1樓：踏雪尋熊不捉魚
調整氣門間隙要在冷機時進行，在平地上用主支架支好車，拆下發動機左邊磁電機蓋上側面和上面的兩個螺絲，拆下發動機最上面的氣缸頭蓋，用套筒扳手逆時針轉動磁電機，把磁電機t點旁的刻線與襲拿發動機左蓋上面的檢視孔對正，用手扳動氣門搖臂，如果這時搖臂處於松馳狀態能扳動，就可以調氣門間隙了，如果這時氣門搖臂很緊，就需要把曲軸再轉一圈對正再調。用梅花扳手鬆開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺絲，把塞尺公釐森禪寬塞進調整螺絲與氣門之間，旋轉調整螺絲，把氣門間隙調整到規定值，然後擰緊鎖緊螺母此亮，抽出塞尺，再用同樣的方法調好另乙個，把曲軸轉兩圈再檢查一次沒有異常，即可裝回缸頭蓋和磁電機蓋上的螺塞，起動發動機。如果沒有塞尺，也可以憑手感把間隙調到左右可以順暢平滑移動，上下沒有間隙就行了。
氣門間隙不要調太小，否則有可能造成冷車起動困難、無怠速、甚至磨損搖臂和凸輪軸。
2樓：匿名使用者
氣門間隙 書上的標準沒用的 進氣門間隙略小於排氣門間隙 憑手感。
125電單車調氣門間隙的正確方法或簡便調法？
3樓：0璟瑜
首先開啟曲bai
軸箱左側的du兩個修理蓋，用套筒扳手zhi反時方向dao旋轉磁電機轉子內，從上觀察孔看到活容。
塞上止點的標誌出現，這時用手上下分別提動兩個調節螺絲應該有間隙，這樣就可以動手調節氣門間隙了，方法是鬆開瑣緊螺母旋動螺釘，再上緊瑣母。
4樓：小灰馬
首先打bai開曲軸箱左側的兩個修理du蓋，用套zhi筒扳手反時方向旋轉磁電機轉dao子，從上觀察回孔看到活塞上止點的標誌出現。
答，這時用手上下分別提動兩個調節螺絲應該有間隙，這時就可以動手調節氣門間隙了，方法是鬆開瑣緊螺母旋動螺釘，再上緊瑣母。
重要的是間隙值：(8絲)。可這不是最佳值，(2絲)。
電單車125氣門間隙調整
5樓：夔昊宇邢緯
怠速正常一般氣門間隙也就沒什麼問題，也是正常的氣門間隙，不過這個也不是絕對的，如果只是在調氣門之後出現的提速下降，且排除是心理感受問題，那麼可以重新調整一下氣門間隙，把間隙再稍放大些試試。氣門間隙不要一味調小，否則不但影響動力，還容易增加磨損，發動機工作時有一點輕微的嗒嗒聲是比較正常的，不能為追求所謂的靜間把氣門間隙調太小。
首先，四衝程發動機的乙個工作迴圈曲軸旋轉720度（兩圈），活塞往返各兩次，進排氣門開閉各一次。
也就是說在乙個工作迴圈中，活塞在上止點兩次，即「t」和標記點重合兩次，其中一次是排氣上止點，一次是壓縮上止點。而調整氣門間隙要在壓縮上止點進行（所以此時「阻力較大」），怎麼判斷是否壓縮上止點呢？就要看氣門的作動，當t與標記對齊時，小幅度左右轉動轉子，此時兩個氣門都不動即壓縮上止點，此時就可以調整氣門間隙了。
反之則是排氣上止點，即180度就有乙個上止點，不能見t就調。
車如果找t時過了一點，是可以倒轉過來的，你看的資料可能是踏板車的，有的踏板車帶有「防逆轉」裝置，如果倒轉了即開啟了排氣門減壓，為下次啟動打基礎（停機時）。
125電單車氣門間隙
6樓：集博超泰興
首先，自己沒把握就別自己整，找個師傅吧。1.氣門間隙只要不合適，隨時都可以調，一般一次即可調好，沒必要反覆調。
2.正規調整，需用塞尺來量，一般氣門間隙按車型不同，間隙在左右，踏板車還可以再大些，但這樣比較麻煩，所以一般在維修時都是用手憑經驗來感覺，左右順滑有間隙，上下沒有間隙即可，但有些車會在氣門搖臂軸上裝有消除間隙的彈簧或彈簧墊，所以可能感覺不明顯。
3.氣門間隙必須調整到正常，過大或過小都不好，更不能人為的故障調大或調小，過大過小都只有缺點，沒有優點。
4.氣門間隙須在冷車時調整，熱車時氣門隙會變化，應以冷態時為準。如果調過之後感覺動力下降並伴有怠速不穩的情況，應該是間隙調小了，這應及時調整，不然不但會影響正常使用，而且氣門間隙過小會增大搖臂和凸輪軸的壓力負荷，增加磨損。
不過，如果你的車是頂杆發動機的，是難免會出現熱車氣門聲較大的情況的，所以不必追求聲音過小。
電單車調氣門的問題，怎麼調電單車氣門？
在這個磁電機側蓋的上方，有乙個小圓螺塞，把它擰下來再用套筒扳轉動磁電機 圖中露出的螺母 就可以看到t點旁的刻線，在壓縮上止點之前，會感覺到壓力會明顯增大，當t點刻線對正上面的檢視孔時，檢查兩個氣門搖臂處於鬆馳狀態，這時就是壓縮上止點，可以調整氣門間隙了。按照以下三步，一步一步來，我相信你能行！1.調...
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踏板車怎麼調氣門間隙，電單車氣門怎麼調，調多大間隙
踏板車的氣門間隙調整步驟 1 拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩 2 轉動磁電機轉子，使其外圓面上的 t 刻線與機殼上的刻線對準，此時活塞應處在壓縮行程的上 止點 3 將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力時，說明間隙合適.4 若間隙不合適，則鬆開調整螺母，一邊用小扳手轉...