1樓：匿名使用者
據報道，根據“十個工作日一調整”的原則，新一輪成品油調價視窗將於18日24時開啟。多家機構**，目前來看，油價上調幅度將繼續縮小，同時不排除擱淺的可能性。
分析認為，近期國際**市場利空因素佔上風，歐美****走低，**變化率正值內高位回落。同時中國**需求放緩擔憂繼續困擾著市場。此外，美元**也加大了油價的回撤風險。
這些都導致近期國際油價持續走跌。
受此影響，截至8月17日第九個工作日，金聯創測算的參考**品種均價為50.34美元/桶，變化率1.56%，對應的汽柴油零售價應上調40元/噸左右。
由於未滿足50元/噸的調價條件，本輪成品油調價或將迎來年內第四次擱淺。
按照我國《石油**管理辦法》規定，當國內汽、柴油調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。因此，若後期**按目前**持續執行，本輪調價將因不滿50元/噸的調價紅線而擱淺。
2樓：匿名使用者
我覺內跌新型能源髮際際家發達家發展家所起伏定
國內油價上調，具體調整情況如何？
1樓 請謹慎發言 8月21日24時，新一輪成品油調價視窗開啟，受國外影響，國內汽油 柴油零售 隨之上調。成品油 加滿一箱油多花元。本次油價調整具體情況如下 汽油每噸 85元，柴油每噸 80元。全國平均來看 92號汽油每升 元 95號汽油每升 元 0號柴油每升 元。算了一筆賬，按一般家用汽車油箱50l...
國內成品油是怎麼定價的，我想知道國內石油價格是誰定的？定價的依據是什麼？
一有愛就走吧 我國成品油定價方法主要採取成本加成的方法，而美國等發達國家由於石油市場競爭充分，主要採取的是市場定價法。國內成品油 主要由四部分組成 原料成本 也就是剛才提到的 煉化成本利潤 相關部門徵收的稅費 商及加油站的成本利潤等。我國的成品油 結構中，原料成本大約佔30 48 左右為各種稅費，煉...
等個20多年國內高鐵普及了，國內飛機航線會被淘汰的，太不安全了
你的思想比較超越，有可能航空被淘汰，但是高鐵普及了，事故也會多，不是有十次事故九次快之說嗎？高鐵只在短距離中有優勢，遠距離還得靠飛機為主，取消不太可能。什麼叫低鐵啊？首先，國內高 鐵並沒有普及，時速300公里以上通車里程只有2400多公里。比較普及的是時速200 250公里普通動車，有7000多公里...