1樓：痴情鐲
新車轟油門對bai車有影響影響發動
du機的可靠性和zhi壽命。
油門是控制dao發動機功率版（推力）的操縱裝置。權在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。在燃氣渦輪發動機上，油門控制燃油調節器的計量燃油流量，從而決定發動機產生的推力。
汽車空擋時，發動機沒有動力輸出。此時轟油門，發動機的轉速急劇公升高，活塞、連桿等運動零件做急加速運動，會產生很大的加速度，從而受到很大的交變載荷作用，活塞、活塞銷、連桿、連桿螺栓、曲軸受力都會超過正常工作時的受力。
2樓：愛要說出口
適當的話沒影響。copy亂轟油門是違反科學的，是有害的。實踐證明，由於轟油門，使發動機的轉速忽快忽慢，運轉件的負荷忽大忽小，活塞在氣缸中形成了無規律的撞擊運動，造成了活塞與缸壁之間的撞擊摩擦，加速了氣缸失圓和錐形的形成；轟油門還能加快活塞環、活塞銷及銅套、大、小瓦的損壞；轟油門也能使頂置式配氣結構的搖臂軸折斷；轟油門還能加速曲軸的損壞；轟大油門，嚴重時會造成連桿彎曲，打碎活塞，致使發動機報廢。
冷車啟動，絕不應轟油門，冷車啟動前，各運轉件處的潤滑油流回機油盤，潤滑條件差，處於硬摩擦。另外，這時各運轉件的配合間隙、溫度都不正常，轟大油門就會造成發動機的嚴重磨損。經實驗統計證明，發動機的總磨損量，一半以上是由啟動時所為，而冷車轟油門的磨損就佔發動機總磨損量的35％左右。
在一般情況下，轟一腳油門，氣缸的磨損量相當於正常條件下行駛15至30公里氣缸的磨損量。如果冷車轟一腳油門，就相當於正常條件下行駛50至200公里氣缸的磨損量。
3樓：愛卡汽車專家
汽車不是豆腐做的，計程車整天轟油
門，也能跑90萬公里，私家車轟點油門算什麼啊，再說回答3000轉是很正常的轉速，不要把車子當兒子來養~~~~沒這麼嬌氣的~~~~要轟點油都心痛，別開車了，輪子還要碾地呢，有石頭，要磨損哦~~~
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空擋踩油門，發動機轉速公升的很快，可能嚇著您了，對車的影響可以忽略不計。廠家對空擋踩油門這種情況採取的保護措施。轉速 rotational speed 是指單位時間內，物體做圓周運動的次數，用符號 n 表示 其國際標準單位為r s 秒 或 r min 分 也有表示為rpm 轉 分 主要為日本和歐洲採...