1樓：靜默詩情
很閒人電子助力系統出問題了，及時去4s或者維修店檢查一下吧，時間長了問題會更嚴重。
2樓：北京萬通汽車學校
1. 轉向助力不好用打方向盤費力的原因：
（1）方向機油少了導致助力失效，
（2）方向機助力泵內部磨損導致泵油壓力不足（解決方法:更換助力泵）（3）方向機磨損壞了引起助力失效（維修方法:更換方向機），（4）方向機油管堵了引起打方向重，
（5）前輪輪胎氣壓低（把胎壓打到2.5公斤即可）可以根據以上維修思路進行檢查。
汽車電子轉向助力常見故障有什麼？
3樓：途虎話養車
電動轉向助力，其實就是電機直接輸出動力，幫助你方向盤加力。不再用液壓了。
所以基本上電動轉向助力的故障，大多都是和接觸不良有關。無論是電機端的接外掛鬆動導致接觸不良，還是方向感測器的接外掛鬆動導致接觸不良，都會引起電動助力轉向系統的故障。
一般最多見的，就是助力量失去，也就是突然沒有助力了，方向盤變沉重。
4樓：匿名使用者
1、控制系統線束插接件接觸不良。
2、系統保險絲燒斷。
3、繼電器損壞。
4、控制器、電機或感測器壞電動助力系統。
電動助力轉向系統（electric power steering，縮寫eps）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與傳統的液壓助力轉向系統hps（hydraulic power steering）相比，eps系統具有很多優點。eps主要由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元（ecu）等組成。
5樓：
汽車上配置的助力轉向系統類：
(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統；(2)一種是電子液壓助力轉向系統；(3)另外一種電動助力轉向系統。
一、機械式液壓動力轉向系統
無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：
開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
二、電子液壓助力轉向系統
工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
三、電動助力轉向系統(eps)
汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。由於電動電動助力轉向的工作特性，會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。
又由於不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
7樓：陳工聊車
車子轉向助力異響是**的故障？聽陳工分析的，果斷收藏
8樓：匿名使用者
多數都是方向盤下面那電機插頭鬆了
9樓：匿名使用者
有時方向輕，有時方向重，
10樓：匿名使用者
方向一邊輕一邊重或者沒有助力
更換助力轉向油後方向盤硬有點扭不動
可能有氣。先排排氣看。您好。這是助力幫浦bai系統du當中有空氣造成的zhi。關閉發動機dao,方向往左打到底,然後版再把方向右打權到底這樣來回迴圈。最少三十次 助理幫浦系統的空氣才會被排乾淨。這樣助力系統就方向不會沉了。bba賓士寶馬奧迪專修祝您生活幸福 健康平安 財源滾滾 汽車有問題,問汽車大師...
汽車的機械液壓助力和電動助力還有電子液壓助力有什麼區別？那樣
液壓助力，是由發動機帶動液壓助力幫浦工作，利用液壓油的壓力來驅動方向機助力，這種助力方式能消耗發動機的一部分功率，操控感較強，電子助力一般分為兩種一種是有電機帶動液壓幫浦工作，其它部分跟普通的液壓助力基本相同，這種方式既較低了發動機的功率消耗，還有比較強的操控感，在高檔車裡運用的較多，還有一種是純電...
汽車的轉向助力幫浦輸出壓力是多少，方向助力幫浦壓力感測器有什麼作用
是這樣的,是根據車的不同而不同,一般轎車的油壓是6 8mpa左右,而大卡車的壓力大於10.0mpa.重卡轉向油幫浦的最大工作壓力分為兩種，帶安全閥的和不帶安全閥的 指的是轉向幫浦設計壓力 以下指帶安全閥的轉向幫浦，重卡車型根據排量不同，最大工作壓力有所不同。1 幾何排量16ml r 最大工作壓力15...