1樓：吉林省萬通技工學校
沒有太大影響
汽車啟停技術的加入，是為了讓汽車在怠速時，減少不必要的燃油浪費，並且能夠減
很多人都說汽車啟停功能損傷發動機，使發動機缸內積炭增多，加快發動機的磨損，實際上不會有什麼影響！
因為當汽車行駛在路上，遇到紅綠燈時，發動機短暫的熄火和啟動，對發動機的溫度變化影響並不大，由於時間較短，發動機缸內的機油依然在各個零件上，不會下沉，所以不會對發動機造成損傷！
少尾氣的排放，減少尾氣對環境的汙染，起到節能減排的作用！
還有人說對啟動機和蓄電池有影響，減少壽命？其實也不會有什麼太大的影響！
因為遇到堵車時，當你踩下剎車直到汽車靜止，系統會檢測車輛狀態是否滿足下一次啟動，然後發動機會停止運轉，裝置正常供電，當你鬆開剎車直至全部鬆開，發動機再次啟動，正常行駛。反覆地啟動發動機對啟電機和蓄電池有很高的要求，當蓄電池電量不足時，啟停技術是不會啟動的，只要啟動機原本沒有損傷，啟停技術對蓄電池和啟動機沒有太大影響！
2樓：石家莊萬通汽車學校
這個，長期是會對汽車發動機造成一定影響，單是最應該注意的是路過積水地段關閉起點功能。
3樓：
如果堵車，不建議使用，如果不堵車，是可以用的。望採納。
啟停系統頻繁的啟動對發動機有什麼影響？
4樓：匿名使用者
並不會傷害發動機。
如果使用品質好的機油，則更好。會磨損是因為機油的潤滑效果不行，因為機油摩擦大或者油管中機油沒有達到該到達的地方。
1、機油摩擦大，潤滑效果不好的情況只要出現在冷啟動的時候，因為機油的潤滑係數會因溫度而變化，溫度低時潤滑係數降低，啟動發動機時都會等會兒再行駛。
2、油管中的機油是靠機油泵施加壓力才到達要潤滑的地方，而在發動機熄火後，機油雖會因為機油泵無法給予壓力而有一定的倒流，但在實際路況中，機油因為其自身粘性與潤滑壁產生一定的摩擦並不會因為一兩分鐘就倒流很多，並且發動機缸壁或者曲軸連桿機構活動處都有一定的機油，並不會造成磨損。
擴充套件資料
汽車啟停系統使用注意事項
1、坡道情況下避免使用啟停系統
在坡道上臨時停車，啟停系統還是儘量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%、上坡坡度超過12%時，啟停系統不會啟用。
2、無規律走走停停關閉啟停系統
堵車，走走停停。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低油耗更為重要。
3、開空調時儘可能不啟用啟停系統
車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動，頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性更加大打折扣。
人民網-自動啟停技術，你真的懂嗎？
人民網-汽車啟停系統使用攻略 有哪些注意事項？
5樓：匿名使用者
沒什麼影響、這是針對在市區紅綠燈頻繁停車啟動的省油設定
6樓：小志佑
發動機只是做簡單的機械運動，而發動機在怠速時能停止工作的話，能減少80%的積碳，從而提高燃燒效率，使輸出的動力更充足。發動機就如同人的心臟，讓她在該休息的時候休息一下，可以減少發動機的怠速磨損，從而延長發動機的壽命。為了讓您更放心，建議您可以使用高品質的機油。
7樓：西b洩腫
對空調壓縮機倒是影響不大的，起動過程這個短暫時間內空調時不工作的，不至於影響到空調壓縮機，空調壓縮機實際工作過程中就是反覆啟停的，車內溫度低了，就會自動停的，熱了又會自動結合，使用的是電磁離合器，不太容易損壞的。 如果是電動壓縮機，那就更是與發動機啟停沒關係了，
參考資料：貝爾法汽車自動啟停系統
8樓：匿名使用者
頻繁啟動並不會對發動機造成多大磨損。
發動機內部主要靠油膜潤滑，鑑於自動啟停的時間都很短 ，被機油泵打上去的機油不會都流回去， 零件上還是保留了很多機油 ，在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間裡沒什麼影響 。傳統上對發動機磨損大的事冷啟動和高溫 ，冷啟動以目前的機油技術， 只要能用好些的機油其對磨損的影響應該是低於高溫帶來的折壽。
起停系統是每次打火的時候還要重新開啟嗎?
9樓：太陽
啟停系統
bai預設是自動啟du動的，汽車zhi啟動之後就自動啟動啟停系dao統內了。啟停系統也有對應的開啟容按鈕。
啟停系統英文翻譯為：start-stop系統；當車輛處於停止狀態（非駐車狀態）時，發動機將暫停工作（而非傳統的怠速保持），暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑；當鬆開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直迴圈，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。
新型汽車多使用發動機啟停技術啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由agm電池**，而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內悶熱，手動將啟停系統關閉。
自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，其初衷是短暫停車情況下，發動機自動“休眠”，以達到節油減排的目的，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發動機熄火後，電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。應該說，不同品牌的自動啟停裝置，核心原理一樣，技術大同小異。
汽車的“自動啟停”系統傷發動機和蓄電池嗎
10樓：糖果評車
自動啟停，會傷車嗎？傷發動機、電瓶嗎？你敢用嗎？老司機怎麼說
11樓：甘尋綠
自動啟停技術對發動機有損壞，這個回答是否定的
有人認為自動啟停功能最好不要用，因為頻繁的其他會造成活塞磨損，產生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件。久而久之對發動機的損壞很大。聽起來好像是那麼回事，但仔細想想大可不必如此擔心。
頻繁的啟停發動機確實是對發動機磨損要大一些這話不假，但他們都忽略了一點——發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速執行磨損佔20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。
這時的磨損不會很大。
蓄電池與起動機維護成本較高
雖然對發動機沒有太大的損害，但發動機自動啟停技術還是有它的弊端的。頻繁的啟停發動機，會對相關部件——如起動機和蓄電池造成損害。雖然帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高於未搭載自動啟停系統的普通車輛。
與此同時，增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高於普通起動機和蓄電池。這就帶來保養維修費用較高的問題。另外，由於發動機頻繁地反覆啟停，這就對機油品質有了更高的要求，令保養費用進一步增加。
使用者體驗較差 易產生積碳
各個品牌的不同車型，自動啟停系統的設計也不同。一些車型的啟停邏輯不是很好，介入時間拿捏不準，有時候長時間停車啟停系統沒有動作，而在收費站刷卡時輕輕一腳剎車卻讓它不請自來。另外，啟動時噪音和震動較大，也是乘坐者最為詬病的一項缺點。
此外，如果遇上嚴重堵車，發動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成積碳附著在氣缸內壁。如果油品不好，情況會更嚴重。積碳會令油耗變高、動力變弱，本是為降低油耗設計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。
總結：
發動機自動啟停技術設計的初衷是為了環保節能，在理論環境下它也確實可以達到這個目標。但如果結合我國的路況——堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。
所以，在長時間擁堵時，最好將自動啟停功能關閉，這樣更有利於延長起動機和蓄電池的壽命。而如果在開空調的情況下，蓄電池負擔較大，為了給下一次啟動積蓄電量，發動機可能會在剛停下沒多久就啟動。此時也儘量不要開自動啟停功能。
而在交通路況較好的情況下，如果紅燈較多（比如長安街），那自動啟停功能就可以發揮它的作用。總之，事在人為，發動機啟停技術在實際應用中可能不太適合我國的路況，但隨著技術的日漸成熟，這套系統終會得到廣泛的普及。
12樓：蠢蠢傑
汽車的自動啟停功能並不會太大損傷發動機，汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速執行磨損佔20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。這時的磨損不會很大。
頻繁的啟停發動機，會對起動機和蓄電池造成損害。
雖然帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高於未搭載自動啟停系統的普通車輛。
增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高於普通起動機和蓄電池。這就帶來保養維修費用較高的問題。
13樓：匿名使用者
你好，汽車的“自動啟停”系統不會影響發動機和蓄電池的壽命，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝你的舉手之勞！
14樓：匿名使用者
這個對跑市裡的車不是很好
如果有不明白的請採納後追問，你的採納是我回答的動力！
15樓：汽車維修高階技師
自動啟停功能，對於起動機、蓄電池的傷害是比較大的，對發動機的磨損較低。
start-stop系統；當車輛處於停止狀態（非駐車狀態）時，發動機將暫停工作（而非傳統的怠速保持），暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑；當鬆開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直迴圈，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成過度磨損。
但是也沒有必要過多的關心，汽車廠商在設計啟停功能時，已經考慮到了部件的耐久性問題，會做相應的加強處理。並且很多汽車的啟停功能時可以關閉的。
16樓：匿名使用者
朋友你好，會損害發動機和蓄電池的，當發動機一停止後，機體的潤滑油就會流回到油底殼！在啟動那一刻是潤滑油在機體中是最少的！那個時候也是最容易磨損發動機的！
在磨損層度來看80%是冷啟動磨損，15%是正常磨損！5%其他！還有啟動時是很耗電的！
大家都知道啟動電壓都特別高，原因是啟動助力大！所以經常啟動會導致蓄電池虧電！減少蓄電池壽命！
如有疑問，請呼叫在下，本人一定在最短時間內為你解答！相信我們的專業，帶來更好的服務，感謝你的採納，百車寶團隊滄龍怒吟為你服務！
發動機啟停技術，頻繁息火對發動機好嗎
a 目前這個技術比較節油，自動啟停裝置是混合動力車型的標配之一，還有進口豪車，國內部分車型也有 當車輛停止以後，哪怕很短的時間 可以設定 發動機會自動熄火，當車主再次踩下制動踏板的瞬間，發動機將被重新啟動，因此並不會影響正常的行駛。不要小看這一停一啟的小動作，積少成多，通過時間 累積合計在一起，是有...
發動機啟停技術是什麼原理，發動機啟停技術是什麼原理？
發動機啟停技術，就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，start stop系統自動檢測 發動機空轉且沒有掛擋 防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零 電...
發動機啟停技術是什麼，發動機啟停技術有用嗎？
在車輛行駛過程中臨時停車的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，start stop系統自動檢測 發動機空轉且沒有掛擋 防鎖定係統的車輪轉速感測器顯示為零 電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三...