1樓：記憶蛋餃
發動機過冷的危害：
1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加；
2、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；
3、未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。
發動機過熱會對發動機造成一定的損傷。汽車發動機的正常工作溫度一般在80°c~90°c之間，部分高效能發動機的工作溫度可達100°c以上。
擴充套件資料：
保養維修：
1、定期更換機油和機油濾芯。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。
2、保持曲軸箱通風良好
空氣中的汙染物會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。如果pcv閥堵塞則汙染氣體逆向流入空氣濾清器，汙染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過髒，更加造成曲軸箱的汙染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。
3、定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。定期使用潤滑系統高效快速清洗劑清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
人民網-水溫低對車輛有何影響？剛啟動時要熱車嗎？
2樓：夏淺靜
發動機過熱會造成發動機充氣效率低，早燃和爆燃，功率下降；潤滑油粘度低、油膜破裂，零件磨損加劇。發動機過冷會造成燃燒不良，功率降低，油耗增加；潤滑油黏度大，零件磨損嚴重；燃油凝結而流入曲軸箱，油耗增加，且機油變稀，從而導致功率下降，磨損增加。
3樓：匿名使用者
你好，過冷或過熱都會加劇發動機的磨損，過熱甚至會使發動機沖床
4樓：匿名使用者
發動機過冷和過熱都對發動機的磨損不好，
5樓：
熱脹冷縮轉運轉摩擦件
6樓：石家莊萬通汽車學校
水溫表的指標一直處於上公升狀態
以下現象可以認為是發動機過熱。
●當水溫表的指標進入紅色危險區時，發動機的功率下降。
●從發動機蓋的縫隙中會有水蒸汽冒出 對策： ●將車安全駛離道路並停在安全的地方，將變速器設定在「p」檔並施加駐車制動，開啟危險警告燈，如果在使用空調則將其關閉。
●如果從發動機蓋的縫隙中有水蒸汽冒出，應將發動機蓋開啟，保持發動機運轉狀態。
●確認散熱器風扇是否正常運轉。
●水溫表指標下降以後，將發動機熄火。
●發動機冷卻下來以後，將水箱蓋開啟，確認散熱器及儲液罐冷卻水的水量，散熱器部分是否已經很髒，是否附有汙垢。
●如果冷卻水不足，請給散熱器和儲液罐補充冷卻水。如果沒有冷卻水，作為應急，應補充水。
汽車發動機溫度過高的危害？
7樓：塞谷藍
如果是發動機的溫度過高而導致了汽車汽缸損壞的話，就會導致汽車的機油和冷卻液會混合在一起，導致冷卻液無法發揮作用，這樣發動機的溫度就會越來越高，最後甚至直接讓整個冷卻系統出現癱瘓而不得不進行修理和更換。
還有就是發動機過熱會導致發動機機油變質產生氣阻：發動機過熱會導致機油因為高溫而變質，進而導致潤滑效果急速降低。另外發動機過熱會在供油系統中產生大量氣阻，影響燃油供給系統的工作，導致發動機熄火或者工作不良。
8樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，發動機溫度過高的危害
汽缸或進氣道溫度過高,進入汽缸的可燃混合氣受熱膨脹,造成充氣減少,使發動機動力降低,並可能引起可燃混合汽自燃,從而破壞了發動機的正常工作,同時促使零部件承受額外的衝擊負荷而造成早期損壞,各部件溫度過高會膨脹變形失去原來的正常配合間隙,造成摩擦阻力增大,嚴重時能使機件燒毀互相粘合卡死,使發動機不能運轉,機油因溫度過高變稀,使潤滑性能降低加速機件磨損.希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！
9樓：邯鄲北方汽修學校
汽車發動機過高的溫度會導致機油蒸發量增加，機油消耗變快，會使得汽油和機油產生積碳，並且出現燒結的現象，會導致汽車發動機損失更多的動力，甚至於壽命下降。
10樓：匿名使用者
零件的溫度過高，會使金屬材料的力學效能顯著降低，以致發生變形和損壞。
各機件間的正常間隙將因零件受熱膨脹而被破壞，使零件不能正常工作。
使機油粘度變稀甚至氧化變質，降低潤滑作用，加劇零件的磨損。
氣缸的充氣量減少，造成發動機功率下降。汽油機工作時，還會發生爆燃。
11樓：愛看書的小先生
發動機溫度過高，會對發動機曲軸大小瓦造成不可恢復的拉傷，嚴重導致發動機報廢
12樓：追影時光
任何機械發動機都是關鍵，所以它的溫度在有乙個正常的標準，溫度過高容易**。
汽車冷卻液溫度過高或過低對發動機有什麼影響
13樓：叫我大麗水手
發動機溫度過低：
會影響混合氣體霧化，增加油耗
發動機溫度過高：
會導致運動機件受熱膨脹，從而減小各機件間的間隙，妨礙正常運動，情況嚴重會造成發動機卡死。
汽車冷卻液
簡介：發動機冷卻液具有冷卻、防腐蝕、防垢和防凍四大功能，是發動機正常運轉不可缺少的散熱介質。本書重點介紹了輕負荷發動機和重負荷發動機冷卻液，介紹冷卻的組成、型別、效能。
對冷卻液的**利用、冷卻系統的清洗和維護也作了詳細闡述。
14樓：
發動機在工作過程中，燃燒室燃燒的溫度可高達1973~2773k（1700~2500℃），直接與高溫氣體接觸的機件（譬如，汽缸壁、缸蓋、氣門、活塞等）如不採取適當的冷卻措施，則過高的溫度將使金屬材料的強度顯著下降，運動件將可能因熱膨脹而破壞正常的配合間隙，潤滑油也將因高溫燒損變質或黏度下降，使發動機零件之間不能保持正常的油膜而導致零件卡死或加劇磨損。因此，對發動機必須加以適度冷卻。
冷卻過度，不僅浪費了熱量，而且還會引起一些不良後果：由於缸壁溫度過低會使可燃混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量增加；潤滑油在低溫時黏度增高，零件運動的阻力增加，輸出功率下降；同時潤滑油在低溫時不能形成良好的潤滑油膜，使摩擦損失加大；由於溫度低而增加了氣缸的腐蝕磨損。
15樓：守護迷途
溫度過低容易導致燃油燃燒不充分，降低了發動機的工作效率；同時引起積碳，既增加了油耗，又汙染了環境。溫度過高容易拉缸。
16樓：匿名使用者
冷卻液的功用是用來冷卻發動機的溫度的，如果溫度過高就不能使發動機在正常的溫度下工作
17樓：匿名使用者
發動機工作環境本來就溫差大，啟動到正常執行可以說是從0度到300度有的跟高。一般不會有影響 但是對冷卻液的要求根據工作環境不同而要求不同！
18樓：匿名使用者
過低對發動機只是不是好又多一些，過高發動機溫度得不到冷卻，溫度過高機件因受高溫影響使膨脹量加大，造成相互運動機件間配合間隙減小，妨礙機件的正常運動，嚴重時甚至造成運動件卡死。2、進氣溫度高，空氣受熱膨脹量增大。空氣膨脹燃油的燃燒也受影響，
19樓：匿名使用者
過高會損壞發動機，過低會增加油耗
20樓：匿名使用者
過高啊，沖床，燒瓦，拉缸，大修嘍。低溫就多耗點油。
汽車發動機過熱問題，汽車發動機過熱時應怎麼辦？
水溫表的指標一直處於上公升狀態 以下現象可以認為是發動機過熱。當水溫表的指標進入紅色危險區時，發動機的功率下降。從發動機蓋的縫隙中會有水蒸汽冒出 對策 將車安全駛離道路並停在安全的地方，將變速器設定在 p 檔並施加駐車制動，開啟危險警告燈，如果在使用空調則將其關閉。如果從發動機蓋的縫隙中有水蒸汽冒出...
發動機過熱跟加油有關嗎，汽車發動機過熱可能導致無法啟動嗎？
發動機過熱跟加油有關嗎？發動機過熱給加油是沒有關係的。發動機過熱跟加油是沒有太大關係的，可能跟機油或者行駛時間過長有關 發動機過熱跟加油沒有關係的，你應該到4s店去修一修了。發動機過熱跟加油有關嗎？有一點關係或者和你的水有關吧？你要帶發動機過熱，跟家有還是有關係的？我們一定要及時的檢查發動機是否過熱...
發動機過熱怎麼辦鴨？汽車發動機過熱該怎麼處理？
如果發動機出現了過熱，應開啟發動機罩蓋，然後再等待一段時間，直到發動機的水溫充分地下降了之後，再檢查發動機的冷卻水量。這時發動機的冷卻水量大都嚴重不足。按規定量把冷卻水補足之後，再檢查一下冷卻系統。1.風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫。2.三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導致引擎過...