1樓：烏市萬通汽車培訓學校
手自一體是自動擋加手動模式的乙個變速箱種類，雙離合是自動擋的乙個結構，由於兩者並不是同中概念，所以沒有比較的區別的意義
手自一體變速箱實際上也是自動變速箱（所以沒有離合器踏板），只不過它通過電子技術模擬出了手動變速箱的檔位，用於駕駛者切換為手動模式駕駛；而雙離合變速箱實際上也屬於自動變速箱的範疇，只不過它內部擁有兩片離合器，每片離合器負責該變速箱一般的檔位，比如乙個6個檔位的雙離合變速箱，離合器1負責倒擋、1、3、5檔，離合器2負責2、4、6檔，當第乙個離合器咬合時，第二個離合器掛起，等待咬合，當第二個離合器咬合時，第乙個離合器掛起，再等待咬合，所以，這就是雙離合變速箱換擋沒有延遲的原因，一台好的雙離合變速箱，它的換擋時間非常快，幾乎可以忽略不計，所以，引擎的動力傳到車輪沒有延遲。
2樓：佛胤雅
雙離合屬於特殊的自動變速箱，相對比較先進，優勢在於換擋速度快，但是目前雙離合技術還不完善，各個廠家的雙離合變速器都多多少少存在點缺陷，比如大眾的控制模組不太可靠，低速換擋衝擊大，福特的換擋頓挫明顯等。此外雙離合變速箱保養費用比普通自動變速箱多高出許多的。手自一體變速箱其實是在自動變速箱的系統中加入了乙個手動模式，其本質還是傳統自動變速箱。
目前自動變速箱技術已經比較成熟，並且換擋速度近幾年提公升得很快，從感官上來說現在的自動變速箱與雙離合變速箱沒有太多的區別。並且更加穩定可靠，維護費用低。
3樓：崩潰的小驢
手自一體好一點，相比之下at的技術要求高，可靠性高。 雙離合的成本低，故障率會高一點很多車型都會有低速抖動的臭毛病，修不好
4樓：網通社
您好，雙離合省油換擋快，手自一體可靠性高，各有所長
5樓：匿名使用者
全球民用雙離合裡哪個做好過了？？？
6樓：匿名使用者
雙離合技術還不是很成熟，手自一體變速箱更穩定
7樓：匿名使用者
相對來說手自一體效能更穩定，雙離合目前效能不太穩定，技術有待提高
8樓：匿名使用者
本人使用的是手自一體變速箱，感覺很好。雙離合故障率高。
9樓：額家裡回來了
不同價位各不相同
比如大眾的家最旗艦的雙離合變速箱dq500，媲美六速手自一體啊
10樓：匿名使用者
你好這個從技術說肯定是雙離合好技術總監先進對，到還是發展階段
11樓：搖滾吧足球
首先 手自一體和雙離合的翹楚分別是愛信和大眾集團 愛信的6at雖然技術老了 但是卻經過時間的考研和企業不斷的調校 技術已經很成熟 可以說壽命大於乙個車的其他任何乙個大件 8at已經用在了不少車上 凱美瑞 皇冠 以後漢蘭達 雷克薩斯 包括百萬級的車 大眾的雙離合也是 也用在了百萬級的車上 當然 如果說一般的at和雙離合比 肯定是at好 比如什麼哈弗
12樓：
第九回：戀風流情友入家塾，起嫌疑頑童鬧學堂
13樓：這無奈的局面
各有特點。哪種好要看個人選擇。
雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。
這在普通汽車上沒有什麼影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。
手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。
14樓：瑞皖靜
1、雙離合： 雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。
在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。這在普通汽車上沒有什麼影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。
2、手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。
15樓：無盡
手自一體是at還是amt？
16樓：麗友文
各有各的優點，看自己愛好
17樓：阿祖聊世事
買車時，雙離合和手自一體，哪個好一點？
18樓：還經濟作物濁
第六十八回 宋公明夜打曾頭市 盧俊義活捉史文恭
手自一體與雙離合哪種好？
19樓：帽帽的情感世界
雙離合和手自一體這兩種變速箱的區別其實不是很大的，並且原理也比較簡單，但是兩者之間沒有什麼好壞之分，只是技術的不同罷了，沒有真正意義的好壞。
那麼兩個的區別的是什麼呢？簡單的來說就是雙離合的車子就是有兩個離合，乙個準備單數的檔位，另外乙個準備雙數的檔位，這樣檔位提公升的時候就會速度很快沒有頓挫感，而手自一體的變速箱簡單的描述就是檔位上帶有＋－的檔位就是手自一體變速器，手自一體變速箱可以讓你在爬坡的時候你提到＋的位置，使得車子的動力方面更加充足。
兩個變速箱的區別不大，至於怎麼選擇就要看你個人的實際情況了，如果你平時就是在失去行駛也不去越野也沒經常去山區或者郊區路段不好的地方，那麼自動擋的車子就是很不錯的選擇，因為這類的車子很簡單，操作上也比較輕鬆，完全符合你的實際情況。
但是另一種情況就是你面臨的山路或者鬥破比較多的話，又不喜歡使用手動擋那麼手自一體就是很好的選擇，因為手自一體會為你的車子在動力方面提供更加強大的動力，讓你的車子在爬坡或者山路的時候行駛的更加便捷，不會因為動力問題出現打滑的問題。
所以你要根據你自己經常行駛的路段進行買車，這樣才會讓你在開車的時候更加舒適。還有就是不要僅僅看著自動擋的車子，在很多時候，手動擋的車子也是非常適合的，尤其是一些越野山路的地方非常適合手動擋的車。
20樓：車管業務答主
回答以下是雙離合與手自一體的具體區別： 1、成本方面：雙離合變速箱配件成本相對高,從養車成本上，手自一體車稍微好一些。
2、燃油經濟性方面：燃油經濟性上,雙離合變速箱要比手自一體的變速箱燃油經濟性好。 3、動力效能方面：
雙離合變速箱是一種新興變速箱,檔位切換相當快，在動力上表現相對較好。
提問雙離合是自動擋的嗎？濕式雙離合5乾式雙離合有什麼區別回答都是自動擋。區別在於不同的離合器片工作環境。
無論乾式還是濕式都是由兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，濕式雙離合是靠油液。總體而言，濕式雙離合變速箱的技術成熟度更高，可靠性也優於乾式雙離合變速箱。
更多1條
21樓：
雙離合更好，更迅速、動力更好、更省油。區別在於手自一體總體來說更偏向於自動變速箱，而雙離合變速器更偏向於手動變速箱，所以總體駕駛樂趣較好。
1、雙離合更迅速
一般來說雙離合的都帶有自動檔，但dsg雙合與是否自動檔沒有任何關係，雙離合只是比傳統離合器多了乙個輸出軸，這個軸可以在另乙個軸與驅動軸分開時，迅速與驅動結合，中間省了不少時間。
因此動能傳輸更有效，更快速。就好比乙個人只有乙隻手和兩隻手的區別，乙隻手必需完成乙個操作，移動位置才能完成另乙個操作，而兩隻手就好了，完成了動作後，不必移動位置，另乙個手馬上執行下ー個動作，省了不少時間。
當然了，中間還省下踩離合，雙離合沒有離合踏板。
很多人或許會奇怪，不是說dsg比手自一體效率更高，傳動更直接嗎，為什麼加速時間差了那麼多。其實這是因為電子系統力了防止dsg起步摩擦過度而採取的保護措施，而手自一體不存在這個問題，可採用彈射起步模式。
2、雙離合動力更好
對於動力效能來說，因為手自一體是基於傳統自動變速箱進行法陣而來的，所以在總體的響應速度較慢，而目處於對發動機保護，其動力效能相比要差一些。而雙離合變速箱實質上是一種新興變速箱。
它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，並目比手動変速箱換擋更快。所以在動力效能上比較好
3、雙離合更省油
在燃油經濟性上，因為雙離合變速器相當於兩個自動當的離合器，所以總的來說十分省油，而手自一體則是手動和自動離合器想結合，而目更偏向於自動，而目駕駛起來比較輕鬆，但是總體的燃油經濟性很差，如果是在燃油經濟性上是雙離合好一點。
22樓：匿名使用者
個人認為手自一體要比雙離合好很多，區別就是手自一體的穩定性和安全效能高於雙離合。雙離合的便捷性高於手自一體。
很多人或許會奇怪，不是說dsg比手自一體效率更高，傳動更直接嗎，為什麼加速時間差了那麼多。其實這是因為電子系統為了防止dsg起步摩擦過度而採取的保護措施，而手自一體不存在這個問題，可以採用彈射起步模式。
「雙離合」的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象，多用在跑車上。普通離合器換檔時踩下離合動力就切斷了，出現停滯，而雙離合則不會，或者停滯時間非常短。「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。
也就是說也可以只踩油門自動換檔用也可以手動變檔。
你可以這樣想像，雙離合，就是兩個自動擋的離合器，放在一起了，他在幫你換擋，等於你開的是手動擋的車，這種離合器，很省油。
再說手自一體，一邊是手動擋離合器，一邊是自動擋離合器，這種離合器偏向於自動擋，比較適合於女性朋友使用，如果考慮節油性，還是雙離合比較好。
手自一體的概念：就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。
手自一體的優勢：這種變速方式可以將自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，合二為一。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。
乘奔御風，手隨心動，是一種前所未有的駕駛感受。
23樓：孤九涼笙
手自一體更好，區別就是操控方式的不同。手自一體優點就是駕駛輕鬆的同時又能挽回一些駕駛樂趣，缺點就是燃油經濟性較差。
手自一體變速箱
「手自一體」，顧名思義，就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，手自一體的變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。實質上和雙離合變速箱都是屬於自動變速箱。簡單理解就是在傳統at變速箱增加了手動模式。
手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。它的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。
自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的衝擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。對於經常穿梭於複雜路況的轎車，它可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。
手自一體變速箱技術更加成熟，換擋更加平順，可靠性更高，不過會損失發動機部分動力，所以會使車輛油耗變高。雙離合器工作原理與手動變速箱離合器相類似，提速快，動力反饋靈敏，能夠協助發動機降低油耗。
手自一體降檔換擋問題，手自一體怎麼換擋
段暮 你的這個事情其實是很簡單的事。車子開到一定速度的時候，你開始減速，之後用手動減檔，當然有頓挫感，除非你對你的車子相當的熟而且操控水平相當的高才能有所緩解否則一般正常人都很能解決。你應該知道一般手動檔比賽的時候，減速之後看速度表多少公里，之後掛上相應最佳的檔位。當一掛上之前就開始踩油門，掛上之後...
6檔手自一體與雙離合7檔還有無級變速cvt的區別
手自一體 可以選擇手動掛擋 也可以選擇自動掛擋雙離合 汽車有兩個離合器，掛擋的時候可以保持汽車的動力cvt 是真正意義上的無級變速 相對於自動檔的車，提速是快，但還是要看排量 這三種其實都沒什麼新鮮的。想要提速就看發動機排量。這三個都算在自動檔裡，實際開起來操作上沒太大的不同，差別只是在結構，另外就...
手自一體是什麼意思怎麼操作，手自一體是什麼意思
顧名思義，手自一體 變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的 志，你可以切入這個位置手動切換擋位。對普通變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動變速箱只會跳到空擋或維持原擋位不動，它不會隨著速度下降而降低一擋 到了出彎當你加...