汽車碰撞實驗為什麼不安排車碰車

1樓：集興有喜巳

車碰車試驗能做出什麼結果呢？

目前，碰撞試驗結果主要是記錄安裝在障礙物（即樓主所說的額「牆」，但一般不是牆）、汽車、測碰撞假人等上的感測器的資料，根據資料判斷減加速度、變形位移、力等資料，從而評價乙個車的碰撞安全效能。

對於一般的車碰車，碰撞速度可以理解為相對速度，試驗時，碰牆速度取與之相同的絕度速度就行了，因此沒有必要做車碰車的試驗。特別是樓主提出的轎車碰大卡的情況，根據動量守恆關係可以認為轎車碰到牆了。碰撞試驗的成本是很高的，要遠遠高於被碰的那輛車的價錢！

對於樓主所說的卡車撞轎車的情形，我只能說如果真的發生了，並且是速度很快的那種（無論正碰、尾撞還是側碰），那麼再怎麼設計安裝裝置都無濟於事。因為你不能把轎車做的非常結實而不變形，否則碰撞時過大的減加速度等效於你撞到牆上。同時車身又不能做太「軟」，否則像你說的被擠扁。

因此，目前設計車時，前部設計結構易壓潰，吸能而起保護作用；中部（也就是乘員艙）設計結實，給成員留有足夠的生存空間；尾部同前部，防止後碰。

另外，安全帶、氣囊等裝置，對保護乘員起到了不可磨滅的作用。因為這些裝置得生的人的具體數字你可以去美國高速公路安全域性查：http:

//www.nhtsa.dot.

gov/

2樓：浦懷雨理乙

我想一般做這種實驗就是基本2點：安全帶和安全氣囊的實驗啊，而不管追尾還是側撞正面衝撞的力度是最大

危險係數是最高的，考驗安全帶與安全氣囊的效果也就最明顯，而且他們做此實驗的汽車行駛速度是很快的，也就相當於兩輛汽車相對的速度了。以上僅個人觀點，望與樓主分享！