1樓:重慶萬通汽車學校
在同等條件下,發動機冬天聲音變大主要由機油引起的,原因:
1.機油品質差異
如果原車的機油使用乾淨後,換上與之前機油等級相差較大的新機油,那麼就會導致發動機的聲音較大。如果用的機油等級相同,但配方不同也會出現聲音上的差異,有的低沉,有的尖銳,讓你產生發動機聲音變大的錯覺。這種情況下,可以更換與原來機油品質相同的機油,或者磨合一段時間即可。
2.潤滑油流到機油底殼內
當冬天汽車停放在戶外很久之後啟動,發動機會產生劇烈的震動,然後發出噪音。這是因為汽車長時間停放後,潤滑油基本全部流到了機油底殼內,在冷車啟動時油幫浦並不能馬上建立油壓,特別是缸蓋內部的氣門,在冷車啟動時得不到足夠潤滑,液壓挺柱和機械搖臂未能正常工作才導致發動機發出異響。
這種情況下,只需要熱車過後就不會有異響了。
3.機油粘度過高
機油作為潤滑發動機的重要組成部分,機油發生了問題那麼發動機也會出現問題。如果機油的粘稠度過高,潤滑的作用變差,在發動機運轉過程中產生摩擦,導致發動機出現問題,從而會讓發動機出現噪音。
這時候只需要去更換機油即可。
2樓:鄭州萬通汽車學校
你好,發動機本身受外界溫度影響會比較大一點,當你剛打車時外界溫度比較低,那麼,發動機的怠速是比較高的,其實,**也有這樣的覺不過夏天的話,你打到車,發動機的轉速會瞬間的下去,因為戶外溫度比較高,而冬天的話可能需要大概30秒到一分鐘左右才能下去,所以說你會明顯感到非,比較大,這不影響,望採納。
3樓:帶你聊汽車
天氣一轉涼,為什麼汽車冷啟動發動機聲音就變大?是**有問題?
為什麼冬天汽車發動機聲音比較大?
4樓:無語翹楚
因為熱車時間比較長。
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上公升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提公升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油幫浦,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
5樓:匿名使用者
冬季溫度較低,機油粘度大,分散性不好,發動機溫度正常後聲音就小一些了.
6樓:匿名使用者
是機油的問題,一是質量,二是標號。
很多小店裡賣的機油是不能保證質量的,建議選用進口或國產知名品牌。
如果你在江南,可選用標號5w/30的,如果在北方,建議使用15w/30的(20w的很難買到)。
7樓:匿名使用者
如果如同樓上所說是機油的問題,建議你把機油的型號換一下,冬季用的機油!
8樓:大海
車太涼了,怠速高 ,正常
9樓:北京萬通汽車學校
1、油品差造成的發動機噪音大:
車主新增一些質量比較差的油品時,發動機內的燃燒情況會變差,導致發動機在執行過程中產生強烈震動,發出噪音,如果是因為油品質量差導致發動機噪音變大時,需要及時的更換高質量的燃油就可以解決。
2、發動機固定鬆動導致發動機噪音大:
發動機需要固定,一般靠發動機的機腳墊進行支撐固定,隨著車輛使用時間的延長,固定發動機的部件容易出現老化鬆動現象,在運轉過程中可能會出現噪音,需要對發動機的固定部件進行檢查,沒有特殊情況時,緊固部件就可以緩解發動機噪音。
冬天,發動機聲音變大了,什麼原因?
10樓:愛卡汽車專家
熱脹冷縮,各機件間隙有微妙變化。
換好機油會緩解。
我的車,天冷了以後噪音幾乎沒變化。
最近把kn高流量換下來了,噪音又降低。
加速時發動機聲音突然變大是什麼原因?
11樓:牛奶怎麼了牛
1,踩油門,發現加速不明顯,缺乏動力,發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱,或冷的時候,或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為,空濾,火花塞,點火線,汽油,汽油濾,氣化器,油幫浦等問題。
檢查空濾,是不是髒了,火花塞是不是舊了,得換了,點火線圈壞了,汽油不乾淨,比如油路有水。還有檢查油幫浦。
2,當行駛中,加速也正常,點火可能也正常,但是如果以勻速行駛的時候,發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試檢視冷卻液,油壓太高,或者太低,檢查油壓表,還有可能是點火時間設定有問題,也會導致此類症狀。至於其他,可能是發動機內部問題,比如egr 閥門堵塞等。
3,發動機有噝噝的聲音,跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣,一般聽見這種聲音以後,發動機會迅速的損失動力。可能問題,發動機過熱,檢查冷卻系統。排氣系統堵塞,真空管洩漏,或者斷裂。
4,當加速的時候,發動機出現呼呼的聲音,或者當減速的時候也會出現,總之跟隨rpm改變,聲音大小改變。可能原因,助力轉向油缺少,加滿油。發電機軸承可能壞損。
助力轉向幫浦,水幫浦的問題,都會產生類似噪音。
冬天,發動機聲音變大了,什麼原因??
12樓:愛卡汽車專家
熱脹冷縮,各機件間隙有微妙變化。
換好機油會緩解。
我的車,天冷了以後噪音幾乎沒變化。
最近把kn高流量換下來了,噪音又降低。
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冬天汽車發動機聲音大是什麼原因
13樓:阡陌上花開
冬天氣溫較低,汽車停放一整夜後,發動機缸內的機油會流到底殼,由於溫度較低,機油流動性較差,當汽車啟動時,潤滑效果遠不如夏天的狀態,造成發動機內部摩擦聲音較大,發出突突突的聲音。當啟動一段時間後,機油從油底殼流到發動機各處,機油溫度公升高,潤滑性能恢復常態,發動機就沒有聲音了。
這也是我們冬季要使用對應機油的原因,冬季要用耐低溫的機油。注意千萬不要用劣質機油,在冬天機油變濃稠,劣質機油容易造成發動機磨損,長時間導致故障。
發動機聲音大,還可能是變速箱與車身的橡膠連線老化造成的,正常狀態的橡膠隔音效果好,所以聲音不大。低溫會讓橡膠變硬,老化的橡膠在低溫時隔音效果差。如果是橡膠老化的原因,需要盡快到4s店或者修理廠檢修。
第三種,汽車皮帶過緊,皮帶因為溫度低而變硬,導致汽車相關零件接觸過緊發出的聲音。到4s店或者修理廠進行檢修即可。
除了冬天發動機聲音比夏天大,冬天車內溫度還特別低,為駕駛者帶來舒適的環境。在冬天開啟暖風會增加汽車的油耗,那如何可以做到開啟暖風不費油的呢?
首先啟動車輛,讓車輛原地怠速運轉,進行乙個預熱。這樣做是因為,在剛啟動車輛時,發動機的溫度還是很低,原地怠速有助於發動機的溫度公升高,從而帶動冷卻液的溫度公升高。
當水溫表的指標到達中間的位置時,開啟暖風開關,開啟外迴圈,這樣有助於將汽車內的一部分冷空氣排除車外,待5分鐘以後,切換至內迴圈,這樣車內的溫度就可以很快調整到設定溫度,且不會對發動機造成太大的負擔。
同時要注意一件事就是開啟暖風時要將ac關閉,如果ac開啟了,就是代表空調開啟了,無形中增加了發動機的負載,提高了油耗。
14樓:匿名使用者
冬天汽車發動機聲音大的原因一般來說都是因為機油的原因,機油到時。是在沉澱的狀態都在油底殼內各個部件之間的油。已經自己的因為重力流到了有底殼所以。
奸細會變大。只要。執行超過兩分鐘應該都會減小。
15樓:牛咖斯
很多車主抱怨愛車噪音越來越大,是什麼原因導致的呢?
為什麼發動機聲音突然變大
16樓:牛咖斯
很多車主抱怨愛車噪音越來越大,是什麼原因導致的呢?
17樓:懂車以後吧
汽車一換機油發動機聲音變大?到底是什麼原因?內行人說出答案!
發動機聲音突然變大了,怎麼回事
18樓:眼覷人
汽車換完機油,發動機的噪音變大?
發動機聲音這幾天突然變大可能是什麼原因
19樓:修秀越
(1)異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有:
活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損;有時,起動抓鬆動而使皮帶輪發響(在轉速改變時明顯)。 ②維持在某轉速時聲響紊亂,急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有:
凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動;曲軸折斷;活塞銷襯套松曠;凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 ③異響在發動機急加速時出現,維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有:
連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動;曲軸軸承松曠或軸瓦燒容;活塞銷折斷;曲軸折斷。
(2)異響與負荷的關係 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係,診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗,通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷,以鑑別異響與負荷的關係。 ①某缸斷火,異響頓無或減輕。發響的原因有:
活塞敲缸;連桿軸承松曠;活塞環漏氣;活塞銷折斷。 ②某缸斷火,則聲響加重,或原來無響,此時反而出現聲響。發響的原因有:
活塞銷銅套松曠;活塞裙部錐度過大;活塞銷竄出;連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨;飛輪固定螺栓鬆動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有:
曲軸軸承松曠。
(3)異響與溫度的關係 ①低溫發響,溫度公升高後聲響減輕,甚至消失。發響的原因有:活塞與缸壁間隙過大;活塞因主軸承油槽深度和寬度失準;機油壓力低而潤滑不良。
②溫度公升高後有聲響,溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有:過熱引起的早燃;活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反;活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小;活塞變形;活塞環各間隙過小。
(4)異響與發動機工作迴圈的關係 發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係,尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言,凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次;凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有:
活塞敲擊缸壁;活塞銷發出的敲擊聲;活塞頂缸蓋;連桿軸承松曠過甚;活塞環漏氣。 ②由配氣機構引起的異響其原因有:氣門間隙過大;挺桿與其導孔間隙過大;凸輪輪廓靡損;氣門杆與其導管間隙過大;氣門彈簧折斷;凸輪軸正時齒輪徑向破裂;氣門座圈鬆脫;氣門卡滯不能關閉。
③若異響與工作迴圈無關,則應注意其發響區域。通常,由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障;若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲,則可考慮是某些旋轉件有故障。
(5)異響與發動機部位的關係 發動機發生異響時,必然會產生一定程度的振動,根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
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