關於汽車無級變速器的工作原理，具體是怎樣的？
1樓：匿名使用者
可以採用傳動帶的方式，然後改變工作直徑之後，帶動動輪的轉動，之後就可以傳遞動力了，然後完成傳動比的改變和輸出。
2樓：巨集盛巨集盛
這些工作原理就是，會通過傳動帶和工作直徑來改變主動輪和從動輪的配合，這樣就可以起到傳遞動力的效果。
3樓：金牛
我覺得是通過控制交流電路的導通問題來控制負載的工作電流，然後就帶動了無級變速器。
4樓：東方之光
cvt其實就是簡單廉價一條鋼帶的電單車變速箱，歐美是禁止裝汽車上的。
對於汽車無級變速器方面，你都認識什麼？
5樓：巨蟹阿斯頓
我認識到這種變速器的發展不過幾十年的時間，但是這帶來了巨大的變革，現在幾乎所有的車都會配備這種變速器。
6樓：結婚發的
這個部分非常的重要， cvt指的就是無極變速器。這是由荷蘭人發明的，而且省去了齒輪組合的變速器，也提公升了效率。
7樓：王祿
這個東西是非常重要的，是有一些齒輪構成的，不同的車是有著不同的需求的，變化是連續的，中間是有著一些傳動連線的，一直都是在改進的。
無級變速器的結構、工作原理？
8樓：信必鑫服務平台
無級變速器的結構；變速箱總成與發動機直列布置，變速箱內有平行軸，輸入軸、主動帶輪軸、從動帶輪軸以及主傳動軸。輸入軸和主動帶輪軸與發動機曲軸呈直線布置，由恆星齒輪、行星齒輪及行星架構成。
主動帶輪軸和從動帶輪軸均由帶活動和固定兩種輪面的帶輪構成，兩個帶輪通過鋼帶聯接。主動帶輪軸包括主動帶輪、倒擋制動器及前進離合器，從動帶輪軸包括從動帶輪、起步離合器以及與駐車齒輪一體的中間從動齒輪。主傳動軸由主減速器主動齒輪和中間從動齒輪組成。
工作原理；將傳動帶兩端繞在乙個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。
隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。而錐形帶輪之間的傳動帶，在過去的一段時間，由於材質的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在電單車式小排量車上。
無級變速器的結構、工作原理？
9樓：製造小諸葛
無級變速器的設計結構和工作原理動畫！
10樓：匿名使用者
無極變速器的主要結構主要由主動輪組、從動輪組和金屬帶構成。金屬帶由兩束金屬環和幾百個金屬片構成。在主動輪組和從動輪組中，與油缸附近的一側帶輪可以在軸上滑動，另一側則固定。
兩個帶輪的錐面相對構成v型槽，與金屬片的側面接觸，在液壓系統的作用下，實現動力傳遞和速比的變化。
在無級變速器的液壓系統中，從動油缸的傳遞。主動油缸控制主動錐輪的位置沿軸向移動，在主動輪組金屬帶沿v型槽移動，由於金屬帶的長度不變，在從動輪上金屬帶沿v型槽向相反的方向變化。金屬帶在主動輪組和從動輪組上的迴轉半徑發生變化，實現速比的連續變化。
關於汽車無級變速器的作用，你了解哪些？
11樓：要天天喝
汽車的無極變速器可以讓汽車在換擋的時候變得更加順暢，沒有出現動錯的感覺，可以讓開車的時候變得更加舒服，有乙個很好的駕駛環境和駕駛體驗，對於油耗也是比較低的，可以減少油耗。
12樓：撲苒悠水身
可以減少行車過程中的頓挫感，檔位切換自由，它的舒適性更強，燃油較省，動力強勁這些都是無極變速器的作用和優點。
13樓：甜更越
就是可以讓換擋更加的順暢，不會卡頓，特別有舒適性，可以提高駕駛體驗，而且還會一定程度上減少油耗。
14樓：墨曦離
汽車的變速器可以讓換擋更加順暢，舒適性更高，耗油量減少，具有很大的扭矩傳遞能力和更好的效能。
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