1樓：小鋼吃雞
因為路面情況瞬息萬變，誰也說不准有什麼人突然從某個角落突然跑出來，還有就是現在的電驢車貪圖方便，不遵守交通規則，所以右腳最好時刻放在剎車踏板上面，以防不測。正剎斜油——根據人體工程學原理，直線用力最有力。當遇到緊急危險情況需要剎車時，人們總是會本能地直線向前猛蹬剎車，如果平日裡沒有養成右腳腳後跟與剎車踏板在同一條前後直線的習慣，就很容易踩錯踏板，所以必須在學車的初期就養成「正剎斜油」的好習慣。
這樣做，就保證了第一時間制動，也就是人們常說的人車合一，可有效的防止肇事。如果右腳在休息時發現情況，再抬起腳踩剎車，這裡就有乙個時間差，制動效果不理想，危險係數加大。所以，在整個「減速過程"中收完油門後，就算是無需剎車制動，右腳也應放在剎車踏板上。
放在其它地方都應算是不當操作。加速加檔時要收油門，是「加速過程"，右腳前腳掌：抬起就可以了。
良好的習慣會大大地減少「油門當剎車"。
新手駕駛員要完成乙隻腳即踩剎車又踩油門的車輛在坡道起步工作應該是不現實的。新手如果在坡道遇到堵車起步時，應拉好手制動，右腳略踩下一點門，讓發動機轉速提高一點，左腳當離合器抬至一半以上車輛有一點發抖時，迅速鬆掉手剎同時踩下油門保證車輛向前起步而不產後溜現象。究其原因主要是對車的作業系統不夠熟悉所造成的，因此新手必須在空曠的場地多練練，平時多想想，一旦上路應該集中注意力，俗話說熟能生巧，一般耒說老手上路，操作失誤的情況較少，車開多了，會產生本能反應。
2樓：北山一師
右腳就放在油門的旁邊就可以了，然後隨時隨地的去踩油門，這樣才能夠很方便的去控制整個車輛的執行，這是非常方便的乙個做法。
3樓：匿名使用者
我們在駕駛汽車時，我們雙腳需要放在合適的地方，當不需要踩油門的時候，右腳也要時刻放在油門上，避免會出現意外情況。
4樓：碎髮大王就是我了
如果你是新手上路，我建議如果你在不踩油門的情況下可以放在剎車上方，可以以防自己緊張時找不到剎車位置，如果你是老司機可以也放在一旁空地，但我還是建議安全起見放在剎車上方。
5樓：行秦
應放在剎車上方，以便出現緊急情況時及時應對。
6樓：愛說車的老劉
不踩油門時，看右腳放的位置就知道車的好壞。放在**更舒適？
不踩油門的時候，把腳放在**比較好？為什麼呢？
7樓：陳說教育
不踩油門的時候把腳依然放在油門上比較好，因為這樣是比較省力的選擇。
平常開車不踩油門的時候，有的人晌清可能會把腳放在剎車上，也有的人會選擇直接放在油門上。道路上的情況千變萬化，無論你是把腳放在什麼位置，一定要提前做好準備，避免交通事故的發生。
1、不踩油門的時候，把腳依然放在油門上。
把腳放在油門上是比較省力的一種選擇。因為如果把腳放在剎車上，剎車踏板的操作力要比油門踏板高，長時間放在剎車上會讓腿部肌肉疲勞，在更換的時候可能會感覺到有些痠痛。右腳放在油門上，可以隨時隨地的去踩油門，能夠很方便的去控制整個車輛的執行。
2、新手司機可以把腳放在剎車上。
對於一些新手司機在開車的時候可能會感到非常的緊張，會把剎車當油門，油門當剎車，所以在不踩油門的時候可以考慮把腳放在剎車上，哪衝以防自己緊張時找不到剎車的位置，避免交通事故的發生。但經過長時間的磨合之後，作為老司機最好把腳放在油門上，這樣可以隨心所欲的控制整個車輛的執行。
3、不踩油門時有哪些注意事項？
在不踩油門的時候，無論把腳放在油門上還是剎車上，都是有一定道理。提醒大家的是，把腳放在剎車上的動作千萬不要持續太長，否則會因為腿部痠痛，遇到緊急情況無法及時反應。只要自己的駕駛技術過硬，無論選擇哪種方式，選擇乙個舒服的方式讓自己的腳適當的休息。
除此李謹殲之外，在駕駛車輛的時候一定要嚴格按照交通規則。
行駛，如果感到腿部痠痛，一定要及時停車休息一會兒，避免因為一時疏忽造成不必要的損失。
8樓：歷順
不踩油門的指行清時候，腳最好是放在油門踏板的下面。因為在開車的唯前時候，車子一路顛簸，如果把腳放在油門上面可能會不小心帶此踩到油門，很危險，所以最好放在油門踏板的下面，就不會不小心踩到油門了。
9樓：匿名使用者
可以將腳放在制動踏板上，可以放在離合器上，也可以放在地面上，這樣的話可以避免交通意外事故發生。
10樓：是顧言吖
放在油門上。因為這樣可以讓我們更好開車，方便我們隨時加速，控制速度。
腳不踩油門時應該把腳放在剎車上嗎？
11樓：木已成舟
應該！因為駕駛汽車不管是自動擋還是手動擋都是右腳用來踩油門和剎車。在下坡或者不需要加油的時候就要把腳放在剎車上，以防發生緊急狀況。
12樓：韓諾諾
我認為不應該，因為這樣如果腳不小心抽動就會踩下剎車。
13樓：夾竹桃
我覺得肯定不應該，因為這樣會出現誤踩的情況，可能會因此發生危險。
腳不踩油門的時候，就應該把腳放在剎車上這種操作習慣正確嗎？
14樓：外面的車水馬龍
如果你注意車，它應該是靈活的。不僅僅是不踩剎車。很多車主主要是想避免油門當剎車的事故，而實際上是根據實際行駛情況來踩剎車或者踩油門。
在駕駛過程中，駕駛員踩下油門的車輛會加速。當鬆開油門踏板時，車輛也會保持幾秒鐘的速度並緩慢下降。當車速下降到一定速度時，駕駛員可以繼續加快油門速度，它不需要把腳放在剎車上。
只要不踩油門，右腳踩剎車。
理論上，似乎是最安全的。畢竟不管什麼情況，踩剎車的時候，只舉笑要車輛停下來，就沒有挑戰。其實「剎車」油門「也會出事故，後果還不如油門踩到底的危險油門。
當你需要剎車減速的時候，第乙個動作就是右腳鬆開油門，然後快速放在剎車上踩到底。這種情況一般臘基用於緊急制動，或無間隙制動。當與前車距離不夠，或者需要停車時，直接從油門切換到剎車。
其實油門也可以控制車速。一般來說，當你踩下油門時，車速處於加速狀態。鬆開油門時，車速處於減速狀態。
但是鬆開油門後對車速的反饋時間對於不同的車輛是不一樣的。有些車鬆開油門，速度明顯下降，比如手動擋。有些車鬆開油門後，會保持一段時間的勻速，大概幾秒鐘，然後速度明顯下降。
那麼問題來了，當你的右腳不踩油門的時候，是不是應該放在剎車踏板上？
開車時，正局含如果把油門當剎車，總會發生嚴重的車禍。去年9月的一天，在金華市沈某駕車過程中，與一輛小車發生扭打。轎車前行後失控，分別與5輛電動車、1輛轎車和行人相撞。
事故中有兩人死亡，三人受傷。事後根據沈自己的說法，開車和一輛車發生了扭打，然後他馬上踩了剎車。然而這一腳下去，剎車沒有反應，車子反而加速，最終釀成大禍。
之所以說右腳放在剎車踏板上而不踩油門是正確的，主要是為了防止關鍵時刻油門被誤認為剎車。
15樓：數位技術小輝
正確。因為這樣可以提高行車安全性，而且可以減少誤操作，所以我認為是正確的。
16樓：生活電諮小助手
正確，因為開車特別的危險，總是跡御會有很多突發狀況，所以我們一定要習慣姿啟巖把車放在剎車上，這樣就可以在第一時間快速剎旁猛車。
不踩油門時真的應該把腳放在剎車上嗎？你怎麼看？
17樓：陳說教育
對於新手司機來說，在不踩油門時應該把腳放在剎車上。對於駕駛經驗豐富的老司機來說，則應該根據自己的駕駛習慣進行選擇。
現如今，馬路上的汽車越來越多，交通事故的發生幾率也隨之增高，對於大多數新手司機來說，因為駕駛經驗的不足，在出現意外情況時會做出應激反應將腳放在剎車上，可以第一時間將車輛剎停，以免因為自己的錯誤操作，影響他人的生命安全，因此不踩油門時將腳放在剎車上，有一定的積極效果。對於大多數車輛來說，長時間將腳放在剎車上也會導致剎車片受到不同程度的磨損，因此在生活中也應該根據實際情況進行選擇。<>
根據不同的駕駛習慣做出不同的反應。
汽車在行進的過程中難免會遇到一些突發狀況，作為新手司機，在駕駛車輛的過程中應該第一時間養成良好的駕駛習慣，閒暇之餘將腳放在剎車上，可以有效的避免意外情況的產生，但是在駕駛車輛踩油門的過程中也要格外注意以免因為自己的錯誤習慣而導致問題的惡化。為了所謂的安全改變駕駛習慣，反而會增加不安全的風險。<>
我的個人看法是什麼？
我認為每個人在生活中都應該學會嚴格遵守交通規則，以免因為自己的錯誤操作而釀成不可挽回的損失，每乙個駕駛員在面對突發狀況時的反應是不同的，對於大多數新手駕駛員來說，在遇到突發狀況時的第一反應就是直接踩死突然的剎車，出於習慣和本能也有可能會直接將油門踩下，造成拿油門當剎車的誤操作。<>
還有哪些事情需要注意？
在駕駛車輛的過程中，不僅要養成良好的駕駛習慣，更應該眼觀六路耳聽八方，如果想要避免意外情況的產生，在生活中就應該學會嚴格要求自己，無論是駕駛自動擋車輛還是手動擋車輛，都應如此。
18樓：生活達人小鄭老師
不踩油門的時候，其實可以把腳放在剎車的這個位置，當遇到不良情況或者有風險的時候，要及時踩剎車或者進行避險，這個是個人的駕駛習慣。
19樓：夾竹桃
我認為不應該，因為腳放在剎車上，可能會出現誤操作導致急剎的情況。
20樓：f但是
是這樣的；只有時刻把腳放在剎車上面，一旦出現意外情況，才能夠及時讓車輛停下來。
汽車油門在左腳還是右腳邊?
21樓：夏天的風
汽車油門在右腳邊，左腳離合，右腳油門和剎車。汽油機油門不是控制噴油量的，是控制節氣門開度大小的。即開度小，進入汽缸的混和氣少，這樣發動機發出的功率就小，反之即大。
在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。在燃氣渦輪發動機上，油門控制燃油調節器的計量燃油流量，從而決定發動機產生的推力。
油門位置由駕駛員在駕駛艙內操縱油門杆，通過拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統構件傳送到發動機上的汽化器或燃油調節器進行控制。在飛機上油門杆操縱總是前推增大功率（推力），後拉減小功率（推力）。
對汽油機而言，油門是控制節氣門開度，影響發動機進氣量，踩油門後，進入的新鮮空氣增多，ecu控制的噴油量也有所增加，因此燃燒發出的力也增加，推動發動機運轉速度增加。
22樓：途虎話養車
油門踏板在右側。也就是右腳的右側。車上所有踏板中，最右側的就是油門踏板。
23樓：year劍無心
汽車油門在右腳邊。
油門踏板是內燃機上控制燃料供量的裝置。通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。
油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
24樓：匿名使用者
都是在右腳啦。油門和剎車是併排的~
汽車為什麼不設計成左腳剎車右腳油門
1 安全考慮 其實，在駕駛員操作汽車的過程中，踩油門和踩剎車兩個動作，都與單向開關一樣，只能處於兩種狀態中的乙個，出現既踩油門 又踩剎車的情況是非常少的。如果將油門和剎車分別設定在左右腳的話，很容易讓駕駛員不經意間既踩油門又踩剎車，這樣反而會使車子處於危險的狀態。事實上，汽車廠商在設計的時候就已經考...
汽車在行駛中不踩油門，這屬於怠速嗎
汽車在行駛中不踩油門，這屬於行車怠速。怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550 800轉 分鐘。怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在 突突 地轉著...
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那要看你的變速箱是什麼機械結構了！多級式自動變速器的工作原理就決定了它加油降檔收油公升檔的特性！所以根據車速適時收油就會提前公升檔，轉速的降低也會減少換檔時的衝擊，保護變速器並降低油耗！無極式自動變速器 cvt 就不需要你收油了，它的動力傳遞是持續的並且傳動比是不斷變化的，你再收油就沒有意義啦！一直...