1樓：**小峰
水平對置發動機和直列發動機各有千秋，直列發動機技術成熟，結構簡單，被大多數的小排量車型所應用，而水平對置發動機因為需要更高的生產工藝，並且成本較高，只被少數車型所使用，例如保時捷和斯巴魯。
水平對置發動機。
氣缸以180°的水平方向相對排列，活塞在工作時，左右活塞做功時產生的力會被對向活塞做功時產生的力相抵消，因此水平對置發動機的平順性非常好。並且水平對置發動機重心較低，有利於提高車輛的穩定性。
水平對置發動機的缺點是製造工藝複雜，在縱向上雖然節省了空間，但是在橫向擺佈上，因為多了一套進排氣系統，使得橫向空間佔用較多。同時，由於活塞等零部件橫向放置，使得活塞向上的部位潤滑困難。
直列發動機。
發動機各氣缸按同一角度排列成一條直線，直列發動機結構簡單，技術成熟，是比較常見的一種發動機排列方式。由於使用了直線排列，直列發動機的曲軸、凸輪軸、氣缸蓋等設計也相對簡單。
直列發動機的缺點就是佔用空間比較多，無論是橫置還是縱置的排列方式，都不適合多缸發動機的使用。目前使用最多的直列發動機有l3、l4和l6，氣缸數再多，對發動機的機艙就是個不小的考驗。
震動小。和普通的直列四缸相比，水平對置發動機的氣缸兩兩相對，在行駛過程中可以平衡氣缸快速運動時產生的振動，從先天來說，不需要平衡軸，震動非常小。
油耗低。水平對置發動機和普通的直列四缸相比，省去了平衡軸和配重塊，在低轉速下就可以達到非常平穩的運轉工況，怠速轉速最低只有680轉，低怠速帶來了低油耗，雖然斯巴魯全系都是全時四驅，得益於水平對置的低油耗，其四，驅車型的整體油耗並沒有比其他的適時四驅甚至兩驅車型油耗高。
2樓：橘吉木吉
水平對置發動機的特點是氣缸和活塞均勻分佈在曲軸的兩側，並在水平方向左右移動。較低的重心使得活塞運動產生的橫向振動很容易被支架吸收。發動機的重量佔整車重量的很大一部分，較低的發動機重心也能有效降低整車的重心，使車輛的行駛穩定性更好。
直列四缸發動機活塞不同於直列式或v型發動機，其活塞在水平方向左右移動，使發動機整體高度和長度降低，整車重心降低，車輛行駛更加平穩。發動機安裝在整車中心線上，兩側活塞產生的力相互抵消，大大降低了車輛行駛時的振動，大大提高了發動機轉速，降低了噪音。
3樓：多汁鮮肉
水平對置發動機和直列4缸發動機相比，各自有什麼優勢？水平對置發動機比直列4缸發動機技術含量更高，可以減少發動機抖動，提高工作效率假髮輸出，更可以節省機倉，有利於扁平化設計，降低風阻，一般配備在動力比較強勁的跑車上。
直列四缸發動機有哪些優點和缺點？
4樓：花風瞿旎旎
首先搞明白發動機缸數意味著什麼：
汽車發動機常用缸數有缸。排量1公升以下的發動機常用3缸，公升一般為4缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，公升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
可以看出缸數與汽車排量是直接關係，三缸發動機與四缸發動機不存在比較意義。
其次要搞懂的是。
排量1公升以下的車就是指"微車"最好的例子：長安奧托優點：節油。
輕巧適合普通百姓。
缺點：馬力當然比不上大排量汽車。
此外很多城市有限制小排量汽車的法規。
你是要買車的話。
考慮自身經濟情況。
用車情況。城市情況做出選擇吧。
為什麼大部分汽車採用直列四缸發動機
5樓：我是南大一枝花
採用直列四缸發動機是最佳的方案，無論從成本和體積及結構上都是最佳了。
四缸發動機，又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學能轉化為機械能。有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。
動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。
四缸發動機其機體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。
四缸發動機其基本原理是將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能。
主要用途：多用於轎車的發動機、電單車、油鋸和其他小功率動力機械。
6樓：happy人生自在
因為4衝程發動機設計成4個氣缸剛好能平衡，可以防止振動。
7樓：你是六月的飛雪
直四成本低些，重量相對低些。
8樓：駿越汽貿
工藝成熟成本低，低轉扭力輸出好。
9樓：網友
因為v型機不是是個汽車製造商都能造出來的，拿皇冠來說，從最初的直列6缸機到現在的v型6缸機，它所代表的不緊緊是發動機的外觀，更是一項新的技術的革命，國產車現在年年出**，殊不知一輛汽車從最初的，在一張白紙上繪製草圖，到整車裝配，再到批量生產，都要經過無數的實驗，檢測後才算是合格的，而現在看看國內？3-5萬的小車年年出**，就是寶馬7系也不是年年都有大改革呀，他們哪來那麼多是資金以及研發團隊啊？說白了，盜版唄，現在的新速騰，新邁騰和新帕薩特你看區別大嗎？
就是來回盜版，沒啥新意。
v型發動機,w型發動機和水平對置發動機,直列發動機的優缺點是什麼
10樓：皇超運旋
目前的發動機主要有：直列發動機，v型發動機，w型發動機，水平對置發動機。另外比較特殊的就是轉子發動機，這是馬自達的專利。
v型發動機：v型發動機的氣缸是兩兩左右叉開的，形成一定的夾角，從側面看上去就像「v」一樣，所以叫v型發動機。v型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較複雜，加工困難，一般用於6缸及6缸以上的發動機。
現在的v型發動機主要有v6，v8，v10，v12這4種。
直列發動機：它的氣缸排成一排，也就是一列，因此而得名。現在的直列發動機主要有l3，l4，l5，l6。
直列發動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。
w型發動機：w型發動機嚴格說來還是屬於v型發動機的一種，只是將v型發動機兩邊的氣缸再再分成兩組，從側面看就像「w」一樣，因此得名。也可以說，w12發動機就是用兩臺v6發動機拼成的，其最大的好處就是結構緊湊，易於佈置，有利於發動機艙的空間的優化，缺點就是結構過於複雜。
w型發動機是大眾的專利技術，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用w型發動機，目前主要有w12和w16。
水平對置發動機：其實也是屬於v型發動機的一種，只是其氣缸夾角為180度。水平對置發動機是一種最符合運動機械原理的汽車發動機組合形式，其製造成本和工藝難度相當高，目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用。
水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為「平放」，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。
同時，水平對置的汽缸佈局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。
另外，由於活塞曲軸在左右運動時產生的振動互相抵消，進而實現了低噪音、低油耗。目前主要有水平對置4缸和6缸。
反置式發動機，反置式發動機？
1全部反置式發動機是針對發動機橫置的布置方式而言的，縱置發動機沒有正反置之說，因為進排氣歧管只是布置在發動機的左側或者右側，不同的布置方式並沒有什麼區別。而橫置發動機就不同了。目前常規的橫置發動機進氣歧管和排氣歧管被分別布置在發動機的兩側，其中排氣歧管布置在前，進氣歧管布置在後。而反置式發動機恰恰相...
三缸發動機和四缸發動機有什麼優缺點
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小 重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。三缸發動機是無奈的設 計產物。四缸機通過平衡軸可以輕鬆解決一階慣性力 二階慣性力。但三缸機則無法通過平衡軸解決這個動平衡難題。因此從物理先天角度來說，三缸機在同樣的技術實力下，平穩度遠不...
縱置發動機和橫置發動機有何區別，各自有著什麼優缺點
首先我們來講一下什麼是發動機縱置和橫置？發動機縱置是指發動機與汽車的前橋垂直，發動機橫置是指發動機和汽車前橋平行。說白了就是你站在車頭，開啟發動機蓋，如果發動機橫著放在你眼前，就是橫置發動機。要是發動機豎直放著，就是縱置發動機。我們具體用兩款車來說明它們之間的差別。奧迪a4l採用的是mlb evo平...