1樓：廣大打包頭
雙離合是現在自動變速箱中應用很廣泛的一類，比如大眾、長城、比亞迪等品牌都在大量應用，這種變速箱的優點是動力體現好，但是不足也正是出現在了這一對離合器上，而堵車的路況對於雙離合變速箱來說並不友好，下面就具體來說一下堵車是雙離合怎麼開？
堵車與暢通行駛時在換擋邏輯上有很大區別，路況暢通對應的換擋邏輯相對比較簡單，加速時就是乙個乙個往上公升，減速時往下降擋就可以了。
但是堵車就有很大不同了，因為走走停停需要在抵擋位上不斷地切換，每次切換離合器都會經過乙個半聯動狀態，次數多了以後容易使離合器片溫度過高，從而使變速箱進入熱保護狀態，而且換擋過程如果匹配不好的話還會出現相應的頓挫，所以雙離合變速箱在堵車低速行駛時，由於換擋邏輯的原因很容易會影響到駕駛感受。
既然堵車時的問題出在了換擋邏輯上，那可以通過變速箱上的另乙個功能來解決，也就是手動模式，現在雙離合變速箱上基本都有，通過手動干預的方式來控制公升降擋，給變速箱乙個明確的換擋邏輯，並且減少換擋頻率。
這樣不僅降低了半聯動狀態時離合器片的磨損，還會減少頓挫感的出現。操作過程中d擋和手動模式之間可以隨時切換，並不用刻意的進行剎車減速之類的操作。
當然如果之前沒有手動模式的操作經驗，那剛開始可能會有些不習慣，多開一開就行了，而且手動模式下電腦也會自動糾錯，如果車速和擋位很不匹配的時候，電腦還是會控制換擋的，堵車時熟練運用手動模式，不僅能提高駕駛感受還能降低雙離合變速箱的故障率。
2樓：禽感大師的第六感
雙離合汽車遇到堵車時，我們先把檔位掛入空擋，然後拉上手剎就可以了。
3樓：九小娛
要將檔位推在n檔，這樣可以有效的保護變速箱。雙離合變速箱比較脆弱，切記不要暴力駕駛。
4樓：多汁鮮肉
雙離合堵車怎麼開？堵車時車不走可以掛n檔，就是空擋，行車中應該掛d檔，就是行車檔。
雙離合的車在堵車時，該如何開呢？
5樓：**大講堂
序言：在汽車行駛的過程中很容易出現堵車的情況，如果是雙離合的汽車在遇到了堵車情況時，一定要掛一檔，踩離合之後再剎車，如果車輛可以行駛的話，一定要提前準備起步，可以慢慢的鬆開離合再松剎車，如果是處於上坡路段的話，可以選擇輕點一下油門。在停車的過程中最好掛空擋。
這樣也能夠避免長時間半離合。
會產生熱量，汽車的散熱能力是比較差的，會影響到汽車的使用壽命。如果堵車的時間比較長的話，最好是選擇停車之後掛空擋，如果時間比較短的話，選擇踩剎車等待也是可以的。<>
如果平時遇到了堵車的現象，可以根據實際情況來進行調整，一定要養成良好的開車習慣，這樣才能夠避免對汽車造成影響。虛雀可以選擇切換到手動模式，因為手動控制檔位的話，能夠降低換擋的頻率，雖然油耗會比較高一些，但是差扒早可以控制雙離合的溫度。也可以選此知擇切換到s模式，這樣也是可以降低換擋頻率的，但是有一部分的汽車可能不會有這個模式。
在行駛的過程中，雙離合會有兩組相互的摩擦片來控制主動盤，會出現頻繁摩擦的情況，這個時候是非常容易產生熱量的，如果熱量傳遞不及時的話，就會很容易讓雙離合的摩擦片出現高溫的情況，摩擦片的強度也會減弱，的時候感測器是非常容易出現一些故障的，所以一定要控制雙離合的溫度。一定要減少摩擦頻率。<>
經常遇到堵車情況的話，對於雙離合變速箱。
是非常不友好的，因為雙離合變速箱低速行駛的過程中，會出現頻繁換擋的情況，容易影響駕駛感受。最好是選擇手動干預，這樣才能夠減少換擋的次數。
6樓：晝夜迷離
掛一檔踩離蠢備合加剎車，如果前面的剎車燈熄滅猜族，就要準備起步慢，抬離合再松穗檔弊剎車，加油門。停車等待的時候要掛入空檔。
7樓：灰灰慧闖天涯
應該是要掛一檔，然後踩離合踩剎車，這樣開的話就可以了，而且我們在鬆開剎車的時候，需要先鬆開離合。
8樓：雙子小黑嘿
首先要掛n檔，然後按一下電子手剎，要注意周圍的情況，起步的時候不要著急的加速，一定要穩住。
9樓：happy薛醜醜
這個時候掛一檔，然後踩離合器，最後加剎車，前車剎車燈要熄滅，這個時候要準備起步。
10樓：秋出滑寸
在堵車的時候可以輕踩離合放下手剎，需要前行的時候，可以將手剎拉上來之後鬆開離合前行。
11樓：蒼亥君
雙離合都有手動模式與運動模式（s擋）。乾式雙離合堵車時，使用手動擋或者s擋，停車的時候掛空擋。堵車的時候，如果一直掛d擋，時不時往前動一下，時不時往前動一下，擋位來回切換，肯定會過熱，減少壽命。
掛一bai檔踩離合加剎車du，前車剎車燈熄滅zhi，就準備起步，慢松dao離合再松剎車，加油門，前車zhuan一動，你緊跟著shu就能動。 停車等燈的時候儘量掛入空擋，避免長時間半離合。摩擦產生的大量熱會是乾式的散熱吃不消。
堵車的時候儘量減少啟停次數，前車離遠一點再起步跟上。 您好 如果長時間堵車建議您掛空擋 如果短時間堵車建議您踩剎車等待。
第。一、我們駕駛雙離合變速器的汽車，開車的時候應該主要以下步驟，進入汽車以後安全帶要戴上，這時候大家要踩下剎車，然後順手掛n檔，開始進行汽車的啟動，這時候轉到掛d檔，腳抬起來松剎車，稍微給油就可以出發了。
第。二、我們在停車的時候，也要注意一些事情，停車前先踩下剎車，將你的車停穩，這時候要先掛入n擋，把自己的汽車的手剎拉住，然後要關住車窗，之後熄火，同時記住掛入p擋，然後就可以離開車子關門鎖車。
第。三、當大家開著雙離合變速器的汽車，遇到紅燈的時候，大家要先踩下你的剎車，把自己的車停穩，迅速的掛入n擋，之後要拉手剎，慢慢的松剎車既可以，注意動作要緩慢，不要過於快速。
第。四、雙離合變速器的汽車，在使用的時候，大家會覺得比較費油，其實一些小細節就可以慢慢的調整油耗，比如大家在極短時間停車的時候，要先慢慢的踩下剎車，然後將車停穩，啟動的時候要慢慢給油才可以。
12樓：汽車趣味生活
雙離合堵車時，應該按照以下三個方法去駕駛：
切換到手動模式，手動控制檔公升降降低換擋頻率，雖然這樣做會導致油耗高一些，但是可以有效的降低雙離合的溫度。
切換到s模式，提公升換擋運轉轉速閥值，一定程度上降低換擋頻率。
為什麼需要這樣控制？
主要原因是雙離合是利用兩組互相巢狀的摩擦片，控制主動盤、從動盤之間產生半聯動摩擦來實現換擋緩衝與動力傳遞，在兩組摩擦片之間，頻繁的進行摩擦時，就會產生大量的熱量，這些熱量如果不及時的傳遞出去，就會導致雙離合摩擦片高溫，而在高溫下雙離合摩擦片強度就會減弱，最關鍵的高溫會導致感測器失效產生故障，因此，控制溫度是雙離合的乙個核心問題。而控制溫度的核心問題就是減少摩擦頻率，使用手動模式可以降低自動公升降檔的頻率，降低了頻率，自然熱量就降低了。
雙離合的低速頓挫，是否可以完全去除？
受限於雙離合的提前掛入高檔位的原理，雙離合目前仍然有低速頓挫的幾率，由於雙離合是採用提前公升檔，自動切換原理，在一檔行駛時，二檔自動掛入，三擋行使時四檔自動掛入，這種方式降低公升檔時間，增加了換擋平順性，降低了油耗，但是會導致降檔的速度變慢，因為必須要先脫開高檔位，再掛入低檔位，這就導致了降檔頓挫的幾率發生。
雙離合變速箱的壽命怎麼樣？
理論上來說有摩擦就會有磨損，當雙離合摩擦片磨損到一定程度，以後間隙會變大，超過自動液壓調整的極限時，就會產生異響和頓挫，此時就需要更換雙離合模組，通常情況下，雙離合變速箱摩擦片的更換週期大概在7到10萬公里左右，當然，如果經常長途高速行駛，換擋頻率低，理論上可以堅持更長的時間。
雙離合變速箱到底可不可以購買？
我認為還是可以購買的，在一般的擁堵路況或者長期國道通行時，雙離合變速箱，省油平順的優點可以得以發揮。
當然，在購買雙離合時，能買溼式的就儘量不要買乾式的，能買縱置的就儘量不要買橫置的。
雙離合堵車時正確開法是什麼？
13樓：信必鑫服務平臺
乾式雙離合在擁堵路況有必要切換到s、l擋或m擋限制檔位，否則兩組離合器頻繁半聯動極易高溫，乾式的散熱依靠風冷但低速行駛哪來的風呢。離合器嚴重磨損最高溫會接近300攝氏度，而離合器片在高於200攝氏度就會出現永久性的燒蝕損壞，溫度過高會導致離合片摩擦能力下降以至不能公升降檔出現變速箱失靈。
乾式雙離合可以推到n擋利用空擋滑行，這樣操作同樣可以避免半聯動頻率高，自動擋不建議空擋滑行主要指有液力變矩器的at或cvt，幹遲腔式雙離合結構與手動擋相同只是等於兩臺手動擋的合體而已，變速箱油潤滑僅依靠飛濺潤滑齒輪，所以空擋滑行並不會有損傷。
雙離合嚴重堵車怎麼辦
14樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】雙離合嚴重堵車建議使用s檔，雙離合堵車主要為了防止頻繁換擋，也就是防止頻繁使用離合器。
雙離合，即雹搜雙離合變速器，有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
雙離合自動變速器(簡稱dct)基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與兩根輸入軸相連，換源備歷擋和離合操作都是通過一整合電子和液壓元件的機械電子滾賀模組來實現。而不再通過離合器踏板操作。
就像tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或將變速桿處於全自動d擋或s擋模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。
如果離合器1通過實心軸與擋位相連，那麼離合器2則通過空心軸與擋位和倒擋相連。通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，乙個控制檔，乙個控制檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。
圖/文/攝：太平洋汽車網杜式凡）
乾式雙離合堵車怎麼開
15樓：順心還婉順的君子蘭
首先，雙離合有手動模式和運動模式(s檔)。乾式雙離合數枝擁堵時，應用手動擋或s擋，停車時掛空擋。出現擁堵時，如果d擋一直開著，每隔三五次前進，每隔三五次前進，來回切換擋位，無疑會過熱，降低使用壽命。
所以在擁堵的情況下，需要應用手動擋或者s擋，這樣可以減少雙離合的頻繁切換，相應的也減少了離合器發熱。需要注意的是，如果應用了s檔，應該掛在1檔。但是有一點要知道，這樣做只能減少一檔和二檔之間的摩擦，並不能直接消除摩擦歷枝。
車輛只要在行駛，就涉及到離合器的半聯動，在半聯動過程中離合器片是不斷摩擦的。附s-block簡介：s-block，英文sport的縮寫，sports block。
很多車型都叫運動模式。在s檔，汽車會慢慢公升檔或者提前降檔，讓發動肢畢敏機保持較高的轉速，增加扭矩輸出，以獲得更大的動力。
乾式雙離合擁堵時，應切換手動擋或s擋。遇到擁堵的時候，很多駕車者習慣性掛d擋，然後踩剎車不換擋，這種情況很常見。雙離合車型在擁堵的時候會自動在1/2擋之間來回切換，車子會時不時的往前開，也就是會有一種頓挫感。
時間長了，變速箱溫度會公升高，尤其是乾式雙離合，非常容易過熱，導致變速箱過度磨損，換擋不主動。切換到手動擋可以將檔位控制在1檔或2檔，這樣可以避免離合器頻繁切換，減少磨損。換成s檔可以減少跳車次數，減少車的磨損。
奧迪雙離合和大眾dsg的區別，奧迪雙離合和大眾DSG的區別？
1 大眾7速dsg是乾式的，可以承受的扭力相對小一些。奧迪的七速是濕式的，承受的扭力相對大一些。2 乾式換擋間隙更小更快，只不過不太適合大城市的擁堵路況，頻繁換擋很容易發生過熱保護不公升檔的情況，而濕式由於有潤滑油降溫保護所以一般不會發生上述情況，不過乾式並不是沒有潤滑油保護，只是沒有像濕式那樣浸泡...
變速箱是雙離合的好還是自動的好，雙離合變速箱和自動變速箱哪個好
回答您好，我這邊正在為您查詢，請稍後，我這邊馬上回覆您，所以拿雙離合和手自一體來對比是概念上的混淆，需要糾正。手自一體變速箱的最大優點就是在手動模式下，可以體驗到駕駛手動擋汽車的感覺，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。這個駕駛樂趣是傳統自動擋或手動...
雙離合變速器故障率高嗎，雙離合的汽車是不是故障率很高，有什麼優點和缺點啊？
雙離合變速器就是dsg變速器,其容易損壞程度相比無級變速器,手動變速器,普通自動變速器都要高,至於損壞的機率是多少,無官方公布資料.與手動變速器,cvt,傳統自動變速器相比,dsg的技術是最新的.正因為dsg最新,所以技術不成熟,設計上還有不少缺陷未能克服.而且dsg技術新穎,選材較多,因而造價高....