1樓：無損修復燒機油司有普
不一定需要大修，零拆解也能解決。
發動機只要燒機油了，就會越燒越嚴重，從幾千公里到幾百公里燒一公升速度絕對讓你感到驚訝，靠加粘度高的機油續命也不現實，缸內持續高溫會導致相關的配件提前出現老化和損壞，更換配件的費用也不低，而且機油參與燃燒會產生更多的積碳，最後會出現拉缸甚至爆缸的風險，這個時候就只能拆發動機大修。排除配件原因就可以確定是活塞環卡滯燒機油。
燒機油是沒有徵兆的。說燒就燒，病來如山倒的道理，新車也是一樣的，幾萬公里不燒機油，一旦出現燒機油就是很快的，所以處理好主線問題才是關鍵。
燒油的核心原因：
1.國內油品和路況容易積碳(汽車問題的根源)
2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能；回油孔堵塞，機油無法正常返回曲軸箱；
3.氣缸壁和活塞之間的磨損和間隙過大。
4.氣門油封、曲軸油封腐蝕老化導致漏油；
可以用不拆不修的方法，零拆解無損修復就能解決燒機油的問題，解決根源的釋放活塞環問題。
2樓：迷途羔羊
發動機燒機油是很多車主非常頭疼的一件事情，有的車行駛不到10公里就出現了燒機油，車主也感到莫名其妙。內心會有很多的疑問，難道是買到質量差的車子了嗎，難道是平時加的汽油質量不好嗎。後來瞭解清楚之後，才知道是因為平時開車習慣不太好，對車的保養也不是很重視。
發動機燒機油嚴重怎麼處理呢？
發動機出現燒機油，首先要找到燒機油的原因，燒機油的原因有很多，比如平時加的汽油品質質量不好，在燃燒的時候發動機內部產生了積碳，積碳長期不清理，就容易導致活塞環被積碳卡住，活塞環不能正常刮油，機油就留在了氣缸上，針對這種情況就需要清理積碳，將積碳清理乾淨後，能緩解燒機油的問題。
氣門油封老化導致燒機油，氣門油封容易腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封是發動機裡面最容易老化的易損件，很多行駛10公里以上的車，都有這個問題出現。氣門油封老化破損後會讓一部分的機油進入燃燒室，特別是進氣門油封老化破損更容易導致機油進入燃燒室燃燒，針對這種情況導致的燒機油，需要更換氣門油封，這樣就能杜絕機油滲入到燃燒室出現燒機油現象。
渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，出現這種情況主要是車子更換機油的週期過長，或者是使用了劣質的機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，另外機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良，燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃的燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合將機油稀釋。針對這種現象的燒機油情況，需要針對性解決，更換渦輪增壓油封。
找到燒機油的原因後，基本上燒機油的問題解決成功一半了，改換掉的配件就需要換掉，該清理的積碳要清理掉，這些處理過程需要去專業的汽修廠，專業的汽修技師進行處理。發動機燒機油嚴重怎麼處理，一般情況下，無需拆開發動機修理，現在提倡的方法是免拆發動機治理燒機油，通常可以解決燒機油問題。
3樓：一葉小船
油不好，不能徹底燃燒產生積炭，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。長時間低轉速達不到高轉速要求，汽油不能充分燃燒產生大量積炭。
4樓：情感導師小雨
發動機燒機油可能是氣缸壁與活塞環配合不緊密導致。
燒機油解決方法
5樓：網友
燒機油四點共性原因。
1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
2.防凍液更換週期太長或者根本不更換；
3.機油更換週期過長；
4.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者三點都佔據。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
6樓：甘家焮
燒機油，這一現象現在已普遍存在於新車和準新車之間。「燒機油」對車輛的危害非常大，不僅會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者會因發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅公升高，甚至存在事故隱患。
1、正常的發動機油耗是維持發動機運轉所必需的，所有不會對發動機造成危害，發動機在運轉過程中「燒」機油與「燒」汽油一樣是正常的現象，對於大多數車型在新車執行1000公里之後，在良好工況下機油消耗維持小車在1公升/1000l,大車2公升/1000l內均屬正常。
2、機油的粘度選擇對機油消耗量有影響，如果粘度不足以形成完整油膜保證活塞環與汽缸壁之間的密封，機油消耗量將增大。對於活塞環與汽缸壁磨損較大發動機，需要粘度更高的機油。
3、早上第一次著車時，排氣管出現較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會出現這種情況，但在第二天、第三天早上又出現這種現象，這表明車輛已出現燒機油現象了，這種現象叫做涼車燒機油。(以氣門油封故障為主)
4、在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了，這種現象叫加速燒機油。(活塞或活塞環故障為主)
5、除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。pcv閥或油氣分離器(呼吸器)堵塞。
6、一般新車在磨合期內，最高車速不要超過90公里/小時，發動機的轉速不能超過最高轉速的3/4,否則會導致燒機油現象，甚至導致機油長期過度消耗。此外，油品質量不好也會導致汽油燃燒不充分，形成積碳，從而導致燒機油現象。
7、車主要養成良好的駕駛習慣，同時儘可能選擇品質好的機油，老舊車輛可適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性；勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件；儘量選擇優質的機油等，都可有效避免燒機油現象。
8、「解決燒機油最根本的辦法就是修復，更換掉磨損不見，這樣雖然一次性投入大一點，但對車輛的耐久性、可靠性和動力恢復都是有保障的。」
9、車輛每行駛20000km進行二級保養時更換空氣濾清器外濾芯，內安全濾芯應半年更換一次。每次保養應清潔空氣濾芯。對於工程用車，應根據使用條件相應縮短維護時間。
7樓：汽車之家
提高機油粘度，如果機油粘度提高了燒的還是厲害可以單獨加抗磨劑，如果還是沒有改善只能開缸大修發動機。
汽車嚴重燒機油怎麼辦
8樓：途虎話養車
車輛存在bai燒機油的du故障一般常。
見的故zhi障點有一下幾點dao：
發動機內部的活專。
塞環出現了故障，導致不屬密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入缸內燃燒，導致燒機油的。
故障出現。出現了以上幾個故障現象都會導致車輛燒機油，就需要拆解發動機來更換這3個部件。
9樓：皮振英董綾
俺來詳細回答您這個問題吧首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油並不止一種現象。如何判斷燒機油？1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：
機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。
這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。
導致燒機油的原因：1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。
這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。解決辦法：
將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定）。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油幫浦的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。解決辦法：
按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。已經寫不少了，希望能對您有所幫助，更希望您的汽車早日恢復，帶你愉快駕馭。
10樓：匿名使用者
還有大家都在想汽車燒機油的原因，分析很容易發現是發動機的原因，還有一些日常使用習慣。 黑了才換不合理 這種理解並不全面。對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。
這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來並分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑，但這時的油品其實並未完全變質。 不是加越多越好 潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。
這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速汙染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。 新增劑的大用處 真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種新增劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡，以保障各種效能的充分發揮。
自行新增其他新增劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合效能的下降。 補充無法代替更換 經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換隻能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油效能的損失。潤滑油在使用過程中，由於汙染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。
燒機油的主要**是缸體，缸內的接觸表面———缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴，致使機油上躥到燃燒室而出現燒機油，具體原因有以下幾種： 一是起密封作用的活塞環。活塞環的質量各有差異，彈性強度亦有不同，且在缸內做高頻上下往復運動，磨損量的差異性凸現出來，其密封效果自然不同。
二是接觸表面的配合情況。車型不同，加工精度各異。經濟型車，其精度略低，部分車間隙略大於高階車型，因而部分經濟型車用全合成機油並不太合適，機油消耗量將增大。
此外，各部件組裝誤差不一，導致了車輛的個性差異。 三是氣缸或缸壁磨損嚴重，導致兩者之間間隙過大，過量機油竄入燃燒室。 四是發動機材質設計不同，對油膜的要求也不一樣。
五是隨著使用時間的延長，不完全燃燒產物———積炭或積錳，使活塞環膠粘失去彈性，出現扁軸摩擦，使活塞環或者缸壁磨損，導致出現燒機油。
日產陽光發動機燒機油怎麼辦，發動機燒機油怎麼辦？
你好發動機燒機油，建議你上修理廠檢查一下發動機是不是機油量不對，同時檢查一下發動機的曲軸箱通風有沒有問題如果沒有問題的話只能大修發動機了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！ 你好 只有大修發動機 發動機燒機油怎麼辦？ 合夥人金林 1 熔鑄類 通過軟金...
發動機燒機油那些零件要換汽車發動機燒機油，該怎麼處理。換哪些部件
你好！不嚴重的可以只更換氣門油封和活塞環，嚴重的還要換缸筒，活塞，大小瓦等，就是發動機大修。希望能幫到你，祝你駕駛愉快！多謝關注支援汽車大師。你好，氣門，氣門油封，活塞環，缸套，渦輪待定，不過這些都是主要要換的，發動機一拆開之後，有好多輔件需要更換的。你好！活塞環 活塞和缸筒的磨損間隙太太大建議坦缸...
大修發動機後燒機油怎麼回事，大修發動機之後的汽車為什麼還會燒機油
汽車知識 答 bai復 所謂的 du燒機油 是指zhi機油進入了發動機dao的燃燒室，與混合氣版 一起參與了燃燒。一般有 權 燒機油 現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒 藍煙 症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。燒機油 之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下...