1樓：貓熊愛運動
發動機的磨損大多是由於缺油或潤滑效果差造成的，因此發動機離不開油潤滑。當我們停車時，油會迴流到發動機的底部，發動機的頂部會缺油。在寒冷的冬天（尤其是北方），由於油的粘度（油的質量），潤滑效果可能會變慢或變差。
如果你在這種情況下開車，一定會有沒亮譽潤滑效果差造成的磨損，時間長了磨損會加重。因此，我們必須確保發動機的所有部件在啟動時都有潤滑效果，這相當於增加一層保護膜。
所以熱車是必要的，但要看用什麼方法去熱車。一旦方法不對，要麼增加積碳，要麼對發動機造成更大的損壞。各種各樣的說法層出不窮，今天我就給大家科普一下，到底該怎麼熱車，看完就不要再聽謠言了。
為了解決化油器的問題，化油器只能在做工前移動身體。這是以前的熱車，具體原理就不多說了。因為化油器不好，我們換了霧化汽油的裝置：
噴油器。>在零下35度以上，除了兩種車型，所有其他車型都不需要熱車！不要用上個世紀的理論來設定今天的家用車。熱車的理論已經過時了。
許多老司機還在槓桿上，油壓和工作溫度。他們看起來很專業。事實上，他們什麼都不懂。
他們迫不及待地想給你一句話。冬天來黑龍江試試。看看熱車是不是著火了著火是車的質量問題，不是熱車的問題。
如果你拉不出爸爸，你會責怪地球沒有引力嗎？如果你能熱車，那就證明你著火了。這根本是矛盾的。
老司機口口相傳「冬季啟動後，應原地熱車」裡面的車基本用化油器的車。這種化油器和汽車上的噴嘴一樣，鍵桐負責霧化汽油，然後與空氣混合成可燃氣體。化油器的工作原理也相對簡單，即利用進氣壓力吸入和混合油。
事實上，主要汽車公司在說明書中解釋說，無論是寶馬賓士奧迪，還是大眾豐田，都不相信你翻看說明書，看看是否這麼說。
而且在新加坡德國，原地熱車是違法的！如果你在這些冬天開熱車，估計你每天都要交罰款。如果不熱車損壞車輛，這些國家不會立法禁止熱車嗎？
我們來戳破三個關於熱車的謠言。如果你更嚴格，想知道你的車在冬天是否熱，請參考汽車說明書。上面寫著，如果你想在冬天熱一輛車，你會很熱枯段。
如果明確說明不需要熱車，不要花那些閒暇時間。從市場上大部分手冊關於冬季是否熱車的提示來看：冬季，啟動後不等待，正常駕駛，發動機轉速控制在2000轉以內，不劇烈駕駛，是冬季最正確的熱車方式。
2樓：邂逅浪漫
在冷啟動時鬧薯，發動機的轉速都會高於熱車的狀態。等到發動讓核機怠速降到正常值時，再開車上路就是最好的，這個時候的機油有到達了發動機各個需要潤滑的部位液滑者。
3樓：結婚發的
高怠速不是熱車，我們完全不需要等怠速下降再行車，這種認知大啟是屬於態唯錯誤的，在近幾年生產的滾閉如車子在機械城方面早已不用熱車了。
4樓：夾竹桃
我認為是熱車，應該等待發動機轉速下降以後再行駛，因為這樣才算熱車完成。
熱車怠速高是什麼原因
5樓：假面
原因大體可以bai分為三大類，分別是：du噴油過多、zhi怠速時進氣量過多、或dao發動機版控制訊號錯誤。
比較常見權的原因是節氣門有問題。節氣門號稱汽車發動機的咽喉。因為節氣門上接空氣濾清器，下接發動機缸體。我們踩的油門踏板其實並不是控制汽油噴多少，而是控制節氣門的開度。
空調是作為發動機額外的負載，在啟動空調後需要發動機動力來驅動空調壓縮機，此時發動機負荷增加，怠速公升高！
一般來講，車內空調溫度越低，壓縮機需要的動力越大，發動機轉速越高！所以，開空調時發動機轉速公升高是正常現象。
6樓：鄭州萬通汽車學校
故障分析 怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位版置、轉權速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上公升。當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上公升。
如此反覆，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開大燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ecu會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提公升。
診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不公升高，則證明怠速開關不閉合。
故障排除 調整或更換節氣門位置感測器。
7樓：匿名使用者
照你說的已經清洗過節氣門低了，我估計應該是怠速馬達回位不好，現在的車一般都有裝有快怠速，如果是發動機工作有問題，是不可能怠速高的，而是發抖。我建議，拿電腦檢測儀測試一下，就知道問題出在**了！
8樓：匿名使用者
熱車不bai穩很可能是我們常說的du缺缸，很可能是zhi氣門間dao隙不正常引起的，新車磨回。
和期後3000公里答就應調整。另外發電機工作不好也有關係，因為電噴車的電腦對電壓要求的很精密，向噴油追，感測器的電壓都要求在之間，燃油幫浦的壓力也會因電壓的公升高而公升高，從而引起噴油嘴關閉不嚴引起個別缸工作不好。啟動發動機用電壓表測電平兩端電壓應在左右，以我的經驗應該是氣門間隙過小造成的，調整完之後還需磨和才能好轉或排除，如不能排除，建議研磨氣門或更換。
補充一下，化油器的車如果是這種情況和發電機沒有關係。
9樓：匿名使用者
熱車怠速高bai是什麼原因du
轎車怠速馬達在節氣zhi
門傳廚器上面。主要是dao用回來承擔汽車怠速的答，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的， 怠速抖動可以檢視怠速表的指標波動，一般表現是燃燒不好的，，如果是新車基本不會存在怠速元器件損害的問題，因為渦輪直噴車輛的燃燒要求很搞，還是先清潔下油路，之前怠速指標波動怠速抖動在油箱加入司有普燃油新增劑後跑了兩箱油就完全好了。
冷車怠速正常 ，熱車怠速高是什麼原因？
10樓：湖南萬通技工學校
1、發動機積碳嚴重。發動機內部積碳過多是導致怠速跳動的常見原因之一，積碳過多的情況下，冷啟動時噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動時的混合氣過稀，這樣冷啟動會更加困難。需要及時清理積碳，平時定期清理油路，檢查怠速馬達工作狀態是否正常。
2、點火系統故障。怠速跳動可能是因為點火系統故障，比如火花塞損壞，需要更換，另外，可能高壓導線和點火線圈出現了問題，可以用汽車電腦進行判斷，再具體維修。
3、油壓不正常。燃油供油壓力或者進氣壓力感測器可能不正常，引起車身抖動，需要及時維修。
4、發動機零部件老化。發動機零部件老化，比如發動機支腳老化，會直接影響發動機的減震系統，將震動傳遞至駕駛室和方向盤，導致怠速跳動，需要更換零部件。
5、燃油質量問題。燃油質量較差，不耐燒，不但油耗增大，也會導致怠速震動，需要更換燃油。
6、節氣門髒汙。節氣門髒汙會造成節氣門開合出現卡頓，導致怠速震動，需要及時清理節氣門。
7、水溫感測器失靈。水溫感測器是電腦判斷發動機工作狀況的重要依據之一，如果它出現故障，系統噴油量也會不準確，導致怠速出現抖動，需要修復水溫感測器。
8、空氣流量計髒汙。空氣流量計髒汙，可能導致進氣量減小，間接導致車輛怠速時跳動，需要及時清理空氣流量計。
9、噴油器故障。噴油器如果出現卡滯、堵塞、密封不良等情況，可能引起氣缸噴油量不均勻、霧化不良，各氣缸的輸出功率也會不均勻，導致怠速跳動，需要維修噴油器。
10、發動機怠速偏低。發動機本身怠速偏低，比如小於600轉/分鐘，也可能引發車身震動，需要調整怠速。
11樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車需要高轉速讓發動機儘快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。,2.
冷啟動機油粘度增加：汽車冷啟動時怠速步進電機會自動調整加大進氣量，使進入氣缸的空氣增多，怠速高很正常。,二、積碳過多。,及時地清洗節氣門和怠速馬達，一般情況下就可以解決此問題。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
讀資料流，看節氣門開度，相比較，檢查水溫感測器，空氣流量感測器。
熱車怠速高是什麼原因？
13樓：汽車大師蘇東坡
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
你好朋友，根據你提問的問題，在這裡向你解答的話，你這個冷車怠速正常，熱車怠速高的話，這個你首先要檢查一下，在熱車狀態上，管子有沒有漏氣？進氣系統上面的真空管有沒有漏氣？另外的話就需要你把節氣門清洗一下，把節氣門拆下來清洗一下，節氣門髒汙的話也會引起這個問題出現。
檢查漏氣，清洗機進門，朋友先把這兩個問題解決一下就可以解決你這個問題了。
提問。沒有漏氣，你說的都檢查了。
這輛車是13款的普桑。
沒有漏氣的話，熱車的時候轉速會公升高的話，發動機有沒有故障**？首先，用電腦檢測一下，如果沒有故障**的話，你就把積碳清洗一下。把積碳清洗一下。
把氣門積碳清洗一下。，如果積碳過多的話，也會導致這種問題出現。
提問。沒有。
如果熄火後再發動他帶速遞一會兒，如果一會兒功夫，他又上去了。
這個有可能就是積碳過多，這個你需要檢查一下積碳，把積碳做一下處理。如果發動機沒有故障**的，就把氣門上面的積碳進氣支管上面積碳處理一下就可以解決問題了。
提問。這個車進支管換的新的。
進氣之管更換了新的，那你檢查一下氣門機碳是不是過多？有沒有檢查，像這種怠速過高的話，都是熱車怠速過高的話，都和積碳有很大的關係的。
14樓：汽車之家
理論上d擋狀態下的噴油量，是要大於n擋怠速時的噴油量的，所以，d擋時的輸出功率也是要大於n擋狀態的，只是d擋是處於帶負荷狀態，是有動力輸出到輪子的，你踩剎車阻止車子前進，發動機的轉速被壓低了，當切換為n擋後動力瞬間切斷，阻力也就瞬間消失，所。
汽車為什麼冷車怠速高，熱車怠速低？
15樓：上海萬通汽車學校
因為控制單元程式及感測器訊號的修正，怠速偏高。等溫度上來後，怠速會漸漸恢復正常。冷車怠速高，是電噴車的特點，主要是通過水溫感測器的訊號判斷發動機冷卻液的溫度，在冷車啟動進行加濃，怠速高，迅速使發動機達到最佳工作溫度，減小發動機磨損，使冷車啟動迅速。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
按照gb18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「p」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全鬆開位置。
高怠速工滿足上述（最後一項除外）條件。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。
怠速熱車費油嗎，汽車怠速熱車費油嗎？？？
相比低速行駛熱車，怠速熱車自然更費油，而且怠速只能熱機油，行駛過程中才能熱變速箱油 汽車怠速熱車費油嗎？你好，汽車怠速熱車也費油的，時間長了容易產生積炭，所以一般著車後怠速降到一千轉以下就可以了。汽車怠速熱車費油的嗎？你好，怠速熱車它也需要燃燒燃油的，熱車的話它用不了多鄉燃油的，主要是時間長了容易產...
冬天需要熱車嗎？冬天汽車需要熱車嗎？
如果氣溫不是低於零下15度，完全沒有必要熱車。冬季熱車切記原地熱車。很多朋友都會討論冬天汽車啟動的問題 那就是在冬天開車前 我們要不要熱車 對於這樣的問題也是說法不一 那到底冬天要不要熱車。冬天汽車需要熱車嗎？冬季熱車特別是對北方的車主來說很有必要很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車...
請問汽車怠速熱車費油的嗎，汽車怠速熱車費油嗎？？？
怠速執行是費油的。尤其冷啟動車輛。怠速油耗一般是每小時耗油量在1 3公升左右。如果開啟空調，油耗還會飆公升。冷車初期怠速運轉油耗每小時三公升左右，隨著水溫上公升油耗開始下降。汽車怠速熱車費油嗎？你好，汽車怠速熱車也費油的，時間長了容易產生積炭，所以一般著車後怠速降到一千轉以下就可以了。汽車怠速熱車費...