1樓：呀靖裙
蔚來汽車不得不面對的幾個問題：第一，簽約換電站的汽車不多。即便是現在，全球新能源乘用車市場佔有率依然不高放，而且有不少車主自己家或附近有充電樁，不需要投入高昂的換電費用。
更重要的是各大車企之間電池技術不共享，由此導致電動汽車電池設計難以形成統一標準，這就意味著換電模式下電池很難在不同車型上使用，由此難以實現規模裂迅化運營而達到降低成本的目標。第。
二、換電站建設成本高。如果換電車輛數量不夠，難以維持後期換電站的維護和繼續推廣。乙個換電站最早期的成本在800萬元，現在連站帶電池接近500萬元，這麼重的資產投入，如果沒有相應車輛匹配而變成閒置的話，就是很嚴重的問題。
蔚來汽車雖然沒有公佈換電站成本，但應該不會比北汽新能源的便宜多少。這也註定了換電站不可能像加油站佈局那麼多。如果按肆租此500萬乙個換電站來計算，以蔚來汽車在es8上市釋出會上所講到2020年在全國建設1100座換電站來計算，需要持續投入50億元。
以蔚來汽車目前的**萬的平均**萬來計算，需要賣約1萬輛車才能達到的這個營業收入。當然這個還沒有除去成本，如果除去各種成本，企業何時盈利真是個未知數。何況目前蔚來汽車已經虧損了100多億美元。
第三，換電成本並不低。車主每年免費高速換電12 次，再加上原本免費異地加電許可權每年12次，每年高速公路免費換電的次數可以達到 24 次。看著很多，但對經常上高速的車主來講根本不夠用，超出部分每次180元或許只有這些土豪車主才能承受得起。
第四，電池安全問題。不怕一萬，就怕萬一。由於電池是整車動力**，頻繁換電會讓組裝電池部件磨損及鬆動，一旦接觸不良極容易導致動力中斷及短路，進而引發車輛自燃甚至**。
這個責任如何劃分？第五，貶值問題。新能源汽車一般都比燃油車保值率低，目前特斯拉三年的保值率在50%左右，國產純電新能源汽車，三年後的保值率更低，甚至江淮iev的保值率只有。
如果選用租賃模式或換了舊電池，會不會加大蔚來汽車的貶值率？或因型襪為蔚來汽車在江淮代工，貶值率會變得更低？第六，換電的管理和維護問題。
2樓：風風風分方法
通過共享換電技術來降低成本，顯然這是蔚來的首槐檔顫要目的，一旦授權換電技術，共享換電站不可能是無條件的，分攤成本一定會成為鉛敗蔚來共享換電技術的洽談條件之一。除了降低成本，蔚來還圖啥？那麼除了降低成本外，蔚來此舉還有別的深意嗎？
事實上從2019年以來，國家對換電模式 態度是力挺的，比如在新能源車補貼方面，換電模式的車型可以不受補貼前售價須在30萬元以下的標準，這對換電模式的「區別對待」已經夠明顯了。在國家政策的利好下，越來越多的車企計劃入局換電市場，如吉利、北汽、東風等等。更值得蔚來注意的是，寧德時代確定入局換電市場，「巧克力換電塊」可以適配80%的新能源車型。
那麼，換電模式後續可能不再是蔚來專屬的優勢下，此時蔚來授權換電技術、共享換電站，更利於蔚來佔領市蠢改場，在該領域做大做強。
3樓：網友
一、「換電為主，充電為輔」的解題思路。
在打造充電體系的領域裡，蔚來算是較早發力的一批。
2017年，蔚來建立了全球獨有的nio power充電體系，其中包括可充（私人樁、超充樁）、可換（換電）、可加電（一鍵加電），全方位解決使用者需求的模式。
彼時，由於建站和運營成本居高，蔚來這套充電體系被市場一片看衰。
在外界看來，打造乙個龐大的充電服務體系，對圓族仿於一家「缺錢」的造車新勢力而言，顯然不是最優選。
但蔚來基於對深層次使用者服務的思考和企業發展路徑的正確規劃，讓這一模式的優勢逐漸顯現。
首先，從換電體系來說，蔚來可實現通過每年「公升級」電池包容量來滿足使用者出行的需求。
其中，使用者可選擇「一次性永久公升級」或「以日或者月費形式「靈活公升級電池，從而始終享受電池技術發展所帶來的科技紅利。
此外，公升級更大容量電池，加之整車ota公升級，換電模式讓車輛一直保持著公升級潛力、不會落伍。
按照沈斐博士的話說就是，這直接解決了消費者關於電動汽車二手殘值這個潛在「痛點」。
如若未來消費者只需要購買穗旁車輛本身，電池採用日租或者月租的方式，那麼電池將不再是影響二手車殘值的核心因素。
而這個模式，橘纖對於消費者而言，顯然是利大於弊的。因為二手車購買使用者只是購買車輛，並不涉及電池。
4樓：生雅昶
蔚來汽車如何降低成本轎滑，只能通過共閉薯臘享換電技術來降低成本，顯然這是蔚。
來的首要目的，一旦授權換電技術，共手空享換電站不可。
能是無條件的，分攤成本一定會成為蔚來共享換電。
5樓：帳號已登出
那麼，通過共享換電技術來降低成本，顯然這是蔚來的首要目的櫻御，一旦轎此授權換電技術，共享換電閉頌迅站不可能是無條件的，分攤成本一定會成為蔚來共享換電技術的洽談條件之一。
6樓：
自己在家安充電樁可以降低成本，如果家裡沒有充電樁出去充電成本就太高了。
7樓：網友
蔚來還將從降低電池包成本、零部件等方面來達到降本增效的目的。「其讓遊察實，從過去的一年半到現在，蔚來電池坦茄包的**在持續降價，今年下降的幅度會磨攜更大，
8樓：看圖學裝修
蔚來表示，目前正在尋找降低換電站的建造成本。而將其平段謹臺授權給其他汽車製造商，也可以寬搭提高換電站的利用率，使其具有更高的成本效慎燃拿益。
蔚來汽車是誰投資的
9樓：太平洋汽車網
由資本、厚朴、華平、gic、愉悅資本、淡馬錫、紅杉、聯想集團宴纖豎、tpg、idg等知名機構投資，蔚來汽車於2014年11月成立，品牌創始人李斌於2020年2月25日正式入駐，合肥市**投資。
蔚來汽車發展史。
2014年11月25日，蔚來汽車正式誕生。2015年6月，德國公司成立。2015年8月，英國公司成立。
2015年9月成立北美公司，2016年4月與江淮汽車達成百億戰略合作。2016年10月13日，在加州取得無人駕駛測試執照。北美戰略首款概念車於2017年釋出。
蔚來品牌怎麼樣。
是乙個全球性的汽車品牌，在全豎前球13個地區設有r&d和設計機構，並在中國建立了全晌大國性的客戶服務體系。相關資料顯示，2019年第四季度共交付8224輛，2020年1-2月共交付新車2305輛，有一定眼力。
百萬購車補貼。
蔚來汽車是誰投資的
10樓：太平洋汽車網
蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解使用者的頂尖網際網絡企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、資本、紅杉、厚朴圓慶慶、聯想集團、華平、tpg、gic、idg、愉悅差鬥資本等數十家知名機構投資。
蔚來是立足全球的智慧型電動汽車公司，由知名科技企業和企業家於2014年創立。蔚來致力於通過提供高效能的智慧型電動汽車與使用者體驗，為使用者創造愉悅的生活方式，打造全球範圍內的使用者企業。
蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高效能的智慧型電動汽車與極致使用者體驗，蔚來致力於為使用者橘握創造愉悅的生活方式，打造全球範圍內的「使用者品牌」。
蔚來汽車為什麼那麼貴
11樓：玫瑰女性網
成本高。一、品質決定了**。
產品品質決定**，這是自人類社會有了商業產品以來，亙古不變的道理。乙個產品的**，要想被消費者接受，受到青睞，那必須要有其等同的品質，否則只能是曇花一現。而蔚來汽車，作為國產電動汽車裡面的佼佼者，受到消費者歡迎，必然也是由其品質決定。
蔚來汽車，從誕生之日起，便定位就是中高階電動汽車。產品定位，決定了整個汽車的品牌，研發，設計，生產，再到服務等等多個環節。
根據這些年來資料統計，蔚來是國產電動汽車裡研發投入第一梯隊成員，每一項科技應用都花費了大量成本。在高標準要悔培清求下，設計，生產環節也是最高標準，絲毫不必全球知名車企差。甚至在某些方面，以超過了一些進口車企的標準。
二、蔚來汽車是哪家公司生產。
蔚來汽車是蔚來公司所生產。
1、蔚來汽車主要生產智慧型電動汽車，是乙個全中型球化的品牌，旗下主要產品包括蔚來es6、蔚來es8、蔚來ec6、蔚來eve、蔚來ep9等。
2、以蔚來es6為例，安全配置方面包括主/副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、安全帶未系提醒、後排兒碧前童座椅介面、胎壓監測、abs防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、疲勞駕駛提醒。
蔚來汽車為什麼那麼貴
12樓：太平洋汽車網
原因包括：1。車輛品牌價值高，定位為國產豪華滾缺芹車品牌。
2.車輛配置高，達到百萬級車的配置。3.
無憂服務，免費維護。洗車，免費機場停車等等。4.
技術先進，十幾分鍾就能完成換電技術。
蔚來車輛的**。
威ec6，整車廠商指導價萬元萬元，車型定位中型suv。蔚來es6，整車廠商指導價萬元萬元，車型定位中型suv。蔚來es8，整車廠商指導價為萬元萬元，車型定位為中大型suv。
所售車輛均為純電大畢動版本。
蔚來品牌成立時間。
它成立於2014年11月。公司創始人都是現在扮高的網際網絡公司和網際網絡創業者，有幾十家知名機構投資其中。2018年9月，在美國紐約**交易所成功上市。
2020年2月25日，總部落戶合肥，合肥市**投資100億。
百萬購車補貼。
蔚來賣一輛車虧損超10萬，且將越賣越虧，車的成本為何這麼高？
13樓：創作者
蔚來賣一輛車虧損超10萬，且將越賣越虧，車的成本為何這麼高？ 大家都知道最近幾年我們國家新能源汽車賽道非常的火爆，有100多個新能源車的品牌，都在造新能源車，因為政策有支援，買新能源車可以上綠牌，面購置稅，電車充電也比較便宜，在某些方面價效比比油車要高，據蔚來汽車稿伏睜釋出的財報公司是虧損鍵歲的，雖然八月份的銷量是增長的，但是賣的越多虧損的越多，主要原因還是因為，蔚來車企本身沒有生產線，他所造的車都是組裝的，自己並沒有核心的造車技術，只是在車機互聯上有一些建樹，蔚來汽車和理想汽車還有小鵬汽車都是屬於網際網絡造車，自己沒有生產車間，都是找其他車企組裝的，所以在成本上肯定是比較高的虧損也是理所應當的。
受制於原材料的**比較貴。大家都知道新能源汽車，的動力主要靠鋰電池來維持的，而製造鋰電池用到的碳酸鋰的話，之前是五萬一噸，現在原材料**已經漲到了五十萬一噸，這也造成了，電池在不斷的漲價，這樣導致電車在電池這塊的成本居高不下。很多車企都不賺錢，主要就是因為電池這塊成本太高了。
利潤都被鋰電池的上游材料公司給賺了，想天廳旦齊鋰業，最近2年利潤漲了幾十倍。後期鋰電池肯定會降價的，到時候車企造車成本會有所下降。
蔚來汽車在推廣營銷這一塊佔據的費用也是比較高。大家都知道這個年頭做推廣營銷非常的重要，再好的東西沒有人知道也沒有用。所以前期很多新的品牌產品都會在，各個平臺做營銷推廣，現在做推廣成本比較高的，各個平臺的費用都比較高。
蔚來汽車是哪個國家的品牌蔚來汽車是什麼牌子？怎麼之前沒有怎麼聽過。
蔚來汽車是乙個有中國人創立的中國汽車品牌。2015年，蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍。2016年，蔚來發布全球最快電動汽車之一的ep9，創造了紐博格林北環等國際知名賽道最快圈速紀錄以及最快無人駕駛時速世界紀錄。擴充套件資料 相關事件 2018年8月14日，蔚來汽車赴美上市傳...
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踏板斷裂是因為過度踩剎車導致的 所以在開車的時候，不要踩的太狠 踏板斷裂是為了保護駕駛者安全，加速踏棗唯板臂普遍會設計斷裂誘導槽。誘導槽區域受到較大側向力時會發生斷凳裂培裂，此舉為保證斷裂不發生在感測器部位，同時斷裂後踏板仍能回到初始位置，不輸出加速訊號以保證駕駛員的安全源中。踩踏油門踏板用力過猛的...
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