1樓：網友
發動機內部有許多相互摩擦運動的零件，如曲軸主軸頸與主軸承、凸輪軸頸與凸輪軸承、活塞、活塞環與氣缸壁面等等，這些部件運動速度快，工作環境惡劣，它們之間需要有適當的潤滑，才能降低磨損，延長發動機的壽命。機油作為發動機的「血液」，對發動機油具有潤滑、冷卻、清洗、密封和防鏽等作用，定期地更換機油對發動機有著重要的作用。機油主要儲存在油底殼中，當發動機運轉後帶動機油幫浦，利用幫浦的壓力將機油壓送至發動機各個部位。
潤滑後的機油會沿著缸壁等途徑回到油底殼中，重複迴圈使用。反覆重彎族橘復潤滑的機油中，發動機內部有許多相互摩擦運動的零件，如曲軸主軸頸與主軸承、凸輪軸頸與凸輪軸承、活塞、活塞環與氣缸壁面等等，這些部件運動速度快，工作環境惡劣，它們之間需要有適當的潤滑，才能降低磨損，延長發動機的壽命。機油作為發動機的「血液」，對發動機油具有潤滑、冷卻、清洗、密封和防鏽等作用，定期地更換機油對發動機有著重要的作用。
機油主要儲存在油底殼中，當發動機運轉後帶動機油幫浦，利用幫浦的壓力穗歷將機油壓送至發動機各個部位。潤埋團滑後的機油會沿著缸壁等途徑回到油底殼中，重複迴圈使用。反覆重複潤滑的機油中，會帶有磨損的金屬末或灰塵等雜質，如不清理反而加速零件間的磨損。
所以在機油油道上必須安裝機油濾清器進行過濾。但時間過長，機油一樣會變髒，因此在車輛行駛一定里程後必須更換機油機濾。
2樓：網友
汽車發動機纖首裡凡是有相互接觸而且有相互運動的部件之間都需要潤滑，而潤滑的介質就是機油，它平埋老時就儲存在發動機最下端的油底殼內。當發動機工作時，通過曲軸帶動機油幫浦將機油從油底殼內抽上來，利用機油幫浦的壓力將機油送往潤滑部位，如曲軸主軸頸、連桿軸頸及凸輪軸等，我們稱之為壓力潤滑彎豎公升。
因為曲軸的高速運轉，曲拐每次高速浸入油池內都會激起一定的油花和油霧，對曲軸、軸瓦和氣缸壁等進行潤滑，我們稱之為飛濺潤滑。在發動機裡壓力潤滑和飛濺潤滑同時存在，以滿足不一樣部位的潤滑需要，保證發動機的正常工作。
3樓：西安萬通汽修學校
發動機氣缸壁燃液有三種潤滑方式：1.油環布油辯坦。2.曲軸。
拍皮灶物擊油麵而產生的飛淺潤滑。3.潤滑油吸熱後產生的油蒸氣油霧潤滑。
4樓：帳號已登出
正確選用潤滑油。
要嚴格按季節和發動機效能要求選用最佳粘度值的潤滑油，不可隨意購培簡用劣質潤滑油，並經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。
加強濾清器的保養。
使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態，對減輕氣缸套的磨損至關重要。加強對「三濾」的保養，是防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的一項重要措施，在農村和多風沙地區尤為重要。有的駕駛員為了節約燃料而不裝空氣濾清器是絕對錯誤的。
保持發動機正常工作溫度。
保持發動機正常工作溫度發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。
溫度過高，會使氣缸強度降低而加配族褲劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成「脹缸」事故。
提高保修質量。
在使用過程中，及時發現問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中，要選用彈力適當的活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。
發動機氣缸壁的潤滑是通過曲軸－－連桿－－活塞－－活塞環來潤滑的。就是機油幫浦把機油壓入聯通曲軸、連桿、活塞的潤滑道，最後機油在活塞表面流出來潤滑氣缸壁，活塞上有一道油環專門穗蔽回首氣缸壁上的機油使機油再流回機油箱（防止機油流入燃燒室燃燒）。這樣，機油就完成了乙個潤滑迴圈。
5樓：匿名使用者
發動機各零件的潤滑強度取決於該零件的環境、相對運動速度和承受機械負荷、熱負荷的大小。潤滑方式有四種。
壓力潤滑：壓力潤滑是利用機油的壓力將油輸送到各摩擦表面進行強制性潤滑，如曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處，需要以一定壓力將機油輸送到摩擦面的間隙中。
飛濺潤滑：利用曲軸的運轉將油從軸承兩側甩出，在曲軸箱內形成許多油滴或油霧，飛濺到各摩擦表面進行潤滑，如氣缸壁、活塞銷等。
綜合潤滑（壓力和飛濺結合）：這種方法廣泛應用到現代汽車發動機上。
潤滑脂潤滑：發動機的附件如發電機、水幫浦等軸承均採用潤滑脂潤滑，需要定期加註或清洗更換。保養注意事項：
1、清理空氣濾清器。
空氣濾清器直接關係到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。
如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會公升高。
如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查，如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹淨。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。他告訴記者，在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。
2、驅除節氣門油泥。
節氣門處油泥產生的原因是多方面的，有些是燃料燃燒的廢氣在節氣門處形成積碳；再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質在節氣門處殘留形成。油泥多了進氣會產生氣阻，從而導致油耗的增加。車一般在行駛1萬到2萬公里時就應該對節氣門進行清洗。
3、清洗噴油嘴積碳。
因為燃燒室容易產生積碳，而積炭會導致啟動困難；噴油嘴積炭也會導致油道堵塞、汽油噴射變形、霧化差，燃油消耗自然也會增大。
對於燃燒室的清洗可以採用專用退炭劑，使燃燒室和噴油嘴上的積炭軟化並與零件表面脫離，然後將軟化的積炭除去。這種除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不損傷零件表面等優點，並且除炭的效率也得到了大大的提高。
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