1樓：呂敏希
首先對於現在市場環境來說，百萬級別的車型，有很多，市場也劃分的很詳細。而賓士s經過了幾代的更新換代以後，也在不斷向著年輕化的市場做轉移。
面對年輕化的市場，不可否認的是商務需求的存在，但是賓士s級這種車，越來越把公司車輛，接送老總這種標籤所淡化，慢慢的變為了商業精英的座駕。
而說到商業精英的座駕，那就得聊聊駕駛感受了，a8l普遍的駕駛感受反饋都是偏沉，這道與a6l的輕柔有了一些反差。而賓士s，確實還要比a8l更加的穩重一些，開時間長了依舊會有那麼點累累的感覺。而這代的寶馬，換代以後，整體的駕駛感受都要向著舒適靠攏了，這點可以在同樣寶馬旗下的5系身上發現。
而且寶馬7系的入門班的售價也要比賓士更加的親民一些，剛剛超過80萬。還有配置上有些還要比賓士s的入門級還要有「排場」和實用。比如說無鑰匙進入，比如說電尾門，比如說帶方向盤記憶和後視鏡功能的座椅記憶。
這些都是要比賓士s注重排面來的更加的實用。
所以對於現在的生活情況來說，與其請個司機開賓士s，享受後排帶來的舒適。不如自己開寶馬7系，感受駕駛帶來的樂趣吧。所以我更覺得寶馬7系是這個級別中該買的，而不是賓士s。
至於寶馬7系呢，買個入門級別的我覺得就已經夠用啦。如果真的是個大款，買個頂配玩玩也沒問題。
2樓：汽車兄弟聊車
首先作為賓士家族的旗艦型座駕，可以說賓士把更多的心血都放在了s身上。如果說寶馬的精髓都在3系上，奧迪的重點放在了a6上，而賓士呢，最能體現賓士品牌調性和帶來至尊享受的賓士車型就是s了。
剛剛上市以後從外觀方面，並沒有做出很大的變化，依舊使用著鍍鉻來提公升整體的豪華感，前大燈也採用了最**led光源的設計。
內飾方面也換代也沒做出什麼改變，但是相比之前的s320l還是做了不少的改變。這些改變基本都是用在了後排座椅上。而有人說是提公升，也有人說是降低，這我就不多說了，但是我覺得，確實應該增加一些經常會用到的配置，而降低那些看似很炫酷，但使用頻次極低的配置。
動力方面是這代賓士s還貸以後的重點，使用了一套代號為m264的2.0t+48v弱混系統。最大馬力299ps，峰值扭矩可達400n·m。
這樣的表現，配合上9at變速箱可讓車子從0-100的加速控制在7秒以內。
然而這次動力上的提公升與排量降低帶來的另外乙個好處就是**方面的下降。最低配的s320l車型，已經下探到90萬以下，廠商指導價86.38萬元。
這也是由於排量的降低而降低關稅的好處。
相比於全系選擇並不多元化的奧迪a8l，和外表偏向運動的寶馬7系來說，我覺得秉承著一貫商務，舒適，穩重，霸氣的賓士s是更值得購買的，而且我更推薦買剛上市的s320l。
3樓：超級xiao球球
相信不少買賓士s這個級別車型的消費者，應該都是為的就是他們能給你帶來的那種「排場」吧。那買一輛看上就物超所值的車，變成了這些人的首選。
首先來看一下寶馬7系，雖然外形上這代開始新增了m運動套件，但畢竟看上去還是太過於年輕化，總是給人一種相對輕浮，相對稚嫩的感覺。
而奧迪a8l，絕對是那個在紅色光環的庇護下發光發熱的典型。但是如果遇見稍微懂行的，或者說是那種稍微不懂行的都會有那種，真的跟a6l很想的感覺。所以買完了這款車雖然會讓別人看上去感覺，很還挺厲害，但是並不會給人那種物超所值的感覺。
最後來說一下賓士的s，外官首先是這代相比之前那代車型有了改變，變得更加時尚了。但依舊是掩蓋不住更像e，或者被別人嘲諷為大c的感覺。但是這都不重要，重要的是三道槓的前大燈。
那種雖然給乙隻老虎畫上了溫柔的妝，但依舊能從眼神中透露出老虎的霸氣的那種燈。
而進到車內更是如此，7系那種雖然用了不少高科技，但是就是不顯檔次的內飾。a8l雖然看上去還挺花哨，但使用起來觸控螢幕的繁瑣帶來的不稱心。都不如賓士s豪華的內飾氛圍更加的吸引人。
所以如果你想花80萬，買一輛讓別人看上去價值過百萬的車的話，賓士s則是首選。
4樓：匿名使用者
首先乘坐體驗，區分為這幾方面展現，整車靜謐性，整車行駛質感，座椅用料，以及配置的人性化。
相比這個級別來說，靜謐性這點毋庸置疑，賓士s，奧迪a8l，寶馬7系，他們都表現出了這個級別裡應有的表現 ，甚至可以算得上是表現的超越這個級別了已經。
而行駛質感這方面，就比較差強人意了，首先質感這裡，有個很重要的劃分。就是四驅車要優於後驅車，後驅車要優於前驅車，8缸車要優於6缸，6缸車要優於4缸。當然了這個級別還沒人嘬死會選擇三缸。
所以這樣對比下來就不難發現，同樣都是入門級的時候，奧迪a8l的3.0t v6的發動機就要更佔優勢了。再加上也使用了一套弱混系統和四驅系統讓這輛車在行駛品質方面有了不少的提公升。
而像什麼座椅用料啊，人性化的配置啊，其實相比較來說，就很見仁見智了。
我個人認為，他們表現的同樣出色。都是屬於那種基礎配置的不缺失，而在閃光的配置上，各有各的風格那種。
那麼最終如果要是選擇入門級別車型的話，我會更加的傾向於全新的奧迪a8l，因為他，能提供出更好的行駛質感，這是其他兩輛4缸車都給不到的那種感覺。
5樓：非凡**
目前所有車型當中，德系車的水平相對來說會比較成熟，其中呢，德系品牌又以奧迪賓士寶馬三個品牌最為出名，而且要是在這三個豪華品牌當中來說，賓士是屬於品牌最好的，而s級又是賓士車型中的頂級車型，所以說這個車的安全性一般是業內公認的頂級
6樓：車輪上的人
s級的空間、操控、舒適性自然就不必多說了，畢竟價位在那呢。可能是車的定位問題，前排的配置感覺略低，重心主要在後排。如果非要吐槽的話，就是沒有標配柏林之聲，如果選配的話又是一筆不小的支出。
9速變數箱加速很很平順，3.0的動力是足夠的，偶爾還可以體驗下推背感，不過這個車真適合做後排。
7樓：布丁
這款車的綜合油耗還是可以接受的，在市區開空調的情況下堵車油耗經常爆表，畢竟車的重量在那裡，還是六缸，跑高速的話還算比較省油，價效比方面在同級別六缸的車型算是不錯的，賓士的優惠力度小，沒有寶馬和奧迪的優惠力度大，個人認為賓士s350的的價效比還是沒有奧迪a8高，如果我買的話應該會選擇a8，畢竟裸車一百多萬的**能買到各種豪華版的a8了。
8樓：**犯戮贅
賓士車最滿意的還是外觀，經典的賓士外形，沉穩大氣，車側身的線條顯得整個年輕化了很多，車頭的設計很棒，車燈設計也很無敵，亮度爆表，據說尾燈還能自動調節亮度，科技感超強，雙邊雙齣排氣管也很大氣，而且每個排氣管裡面都有兩個排氣筒，相當於雙邊四出，唯一的缺點是輪轂有點難看，現在路上s300和s350頁偏多，要說回頭率還是s500更高。
9樓：別髒我墳
老闆級別的轎車了，後排空間相當大，不論是腿部空間還是頭部空間都很富裕，翹個二郎腿也完全沒問題，還有腿部支撐，再配上頭枕，簡直無敵了，就是前排的儲物空間有點小，手機都沒地方放，後備箱的容量也足夠用了，另外賓士s級的舒適性也非常好，不管是爛路還是高速，都非常舒服，空調也很給力，製冷效果快，後排還有獨立空調，畢竟s級的舒適性不是其他車能比的。
10樓：紅抹
s級3.0t六缸的機頭，動力足夠了，配合9速變速箱行駛平穩，7秒破百，跟特斯拉肯定是沒法比了，3-4檔有頓挫感，提速表現很好，動力輸出也很強勁，超起車來完全不費勁，只要敢給油就沒有超不過的車，缺點是起步有點肉，油門比較硬，但後程很給力，跑高速非常舒服，就算猛踩油門也不會打滑，隔音效果也做的很不錯，在同級別的車裡這款車已經很牛掰了。
賓士s400**是多少？目前值得入手麼？
11樓：飄零久生師友
先來說說它的內飾，這台車的內飾絕對對得起它百萬的**，中控區很端莊也很典雅，整個中控區看上去很復古，怎麼說呢，有一種上世紀轎車的設計風格，方向盤的上下都是鏤空的，並且它採用的材質是比較輕的材質，做工也是數一數二的，所以你上手摸方向盤開車的時候，那種手感一定是很舒服的，並且，你一進去看著這麼漂亮的內飾，也會覺得心裡很舒服。
然後說說它的空間如何，大概買這輛車的人，大半部分都不會自己上手開車吧，畢竟花百萬買了車，肯定不會缺僱乙個司機的錢，所以大半部分一定是坐在後排的，所以我們來說一下後排如何，雖然這款車不能讓你躺下，但是翹個二郎腿那肯定是沒問題的，並且這是在你不把後座放躺，前座前移的情況下，如果你把這個前提去掉，那你就相當於躺在了飛機上的頭等艙，我說，你肯定是想象不到，如果好奇可以去4s店一試。
且這款車相對來說，很節油環保，動力的輸出上沒有那種很突兀的感覺，開起來很平順，其實，就還是賓士傳統的動力輸出風格，當然啦，你要是覺得太不痛快，也可以換成運動模式，也是可以滿足一下內心的狂野的。
希望我的回答對您有所幫助，希望您買到您心儀的汽車。總的來說這台車還是很值的入手的。
12樓：鍵盤車神
目前s400已經停產，取而代之的是2018及2019款的s450，s400目前只有少量經銷商有庫存車，**最低達115.8萬，但是不建議購買，2年的庫存車畢竟風險太大，建議選擇**s320。
**s 320 l將繼續採用當前2018款車型的外觀設計，主要的變化發生在了動力系統上。現款車型搭載一台最大功率272馬力的3.0公升雙渦輪增壓v6發動機，匹配9at變速箱，而**s 320 l則將換裝一套由2.
0t發動機、isg啟動發電一體機和電池組構成的48v微混系統。根據此前**的車身銘牌，其搭載的m264型2.0t發動機的最大功率為299馬力（220千瓦），驅動電機最大功率14馬力（10千瓦），而動力電池容量為0.
88kwh。
隨著動力系統的更新，**s 320 l也在轉速表底部增加了帶有賓士電動子品牌eq標識的混動系統工況表，動力輸出或能量**情況一目了然。
從「蝴蝶奔（w220）」誕生到現在，s級一直都不是大型車裡最大的，無論尺寸上還是視覺上都不是，s級似乎不屑於用外殼上的大來營造氣場，它也從未給人臃腫或是笨重的感覺。這代s級改款之後，車身線條顯得更為經典了，設計層面來說它確實足夠優秀，而這其中恐怕也有其「世界上最好的轎車」這個光環加成。
13樓：lwl_奮鬥
賓士s400最近的**大概在124萬，短期內應該沒有大活動。
賓士車的外觀一向都非常優美，s400也不逞多讓，內飾高貴典雅，真皮材料提公升檔次，比同等級的車內飾還要豪華。
最特別的是，s400是四驅車，在普通外形車的賽車比賽中，四驅可絕對是其中的佼佼者呢。行駛起來體驗非常舒服，動力非常暢順，開起來很穩，就算油門踩深了，也不會驟然向前衝，對於後排非常友好，但是這也導致變道的時候會感覺到阻礙，並不順滑。
總體來說，s400還是比較值得入手的，這個級別的車該有的體驗它都有，也沒有什麼大的缺陷。
賓士A級別到底怎麼樣，賓士A級怎麼樣？
其實從內心上來說，minii更容易被人接受。賓士a級給人感覺不像賓士。但是賓士a級空間和舒適度來說，肯定是有優勢的，賓士a級軸距2568，乘坐空間和儲物空間都相對比較充裕。開起來舒適度也挺不錯的。mini軸距在2467，整體空間比較小，外形可愛化，內飾可愛化，是真正為女孩子打造的。至於操控動力，兩者...
賓士E級好嗎，賓士E級車都是進口的嗎？
首先賓士e級有著 優勢，賓士e級比寶馬，奧迪同類產品要便宜很多，其次賓士e級在配置和舒適方面領先於寶馬和奧迪，賓士e級有著領先的四缸cgi發動機，排量小，動力足，賓士e級有著獨特的自適應懸掛底盤，穩定防震動性好，最後賓士e級有著別的品牌望塵莫及的安全效能，可以說整個賓士品牌的安全性做的非常到位，賓士...
賓士et怎麼樣，賓士e2001 8t怎麼樣
賓士e級口碑 優點 缺點 油耗 車型口碑 4.4分 高於同級8.14 優 點 功能齊全 70隔音效果好 31穩重大氣 17動力充沛 12底盤好 10缺 點 油箱問題 30噪音問題 18舒適性差 11輪胎問題 4電路故障4 e級很不錯,安全性和科技感都很強,但是200的動力有點弱,操控不如e300l。...