1樓：敬姮狄清妙
發動機燒油屬於不正常的情況。
發動機燒機油分四種情況：
1、egr閥損壞，發動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。判斷方法：拆下空氣進氣管，檢查egr閥附近是否有明顯油汙。解決方法：維修或更換egr閥。
2、發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油。檢查方法：著車→開啟機油加油口蓋→檢查有無藍色氣體噴出，有，漏氣；無良好。
解決方法：更換氣門、氣門油封、氣門導管等。
3、發動機汽缸墊燒穿，造成機油從油道漏入燃燒室，從而燒機油。判斷方法：拆下火花塞→檢查汽缸壓力，如果相鄰兩缸氣壓相近且氣壓低於標準值，就有汽缸串氣，有可能造成漏機油。
解決方法：更換汽缸墊。
4、活塞、活塞環與汽缸壁間隙過大，造成機油進入燃燒室燃燒。判斷方法：著車→拔出機油尺，觀察機油尺口有無藍色氣體噴出。
有，燒機油；無，不燒機油。解決方法：發動機維修，更換活塞、活塞環、汽缸套等。
2樓：智祖鍾離意
發動機正常使用都會有一定的機油損耗的！就是高功率發動機大一點，小功率發動機小一點！
發動機不燒機油也不漏油，機油無故消耗很多，請問是什麼原因？
3樓：財源廣進
其實發動機內部各摩擦副的高速運轉，機油就一定會被消耗這被稱為 「機油的正常消耗」，而因為發動機的故障所引起的機油的洩露到氣缸被燃燒被稱為 「燒機油」。兩者之間的區別就是機油消耗的量的多少。當發動機產生燒機油的時候，會產生氣缸磨損加劇，尾氣排放不達標，等等一系列危害，接下來侃弟就詳細的介紹一下發動機主要的機油消耗部位。
4樓：網友
你好如果發動機不燒機油也不漏油，機油無故消耗很多的話，那隻能說明這個機油是正常磨損。
5樓：網友
開啟你的冷卻液壺裡看看，顏色有沒有變化，沒有變化你的車燒機油。
6樓：尋找樂趣放鬆自我
汽車內部部件高速旋轉過程中也會損耗掉一部分機油的。
7樓：萬通老張
1、檢查發動機缸蓋，氣門蓋，油底殼密封墊這些地方有無漏油及滲油，如果發現有漏油及滲油及時到修理廠修理更換新的零部件進行使用。
2、檢查發動機缸墊，缸墊壞時機油也會隨著缸墊的縫隙進入發動機散熱室，這樣在實際使用中機油也會漸漸變少，並且有時檢查機油時，機油裡面會有水存在。
3、其次檢查機油底殼/發動機周邊，是否是因為機油底殼/機體有裂縫產生漏機油現象，如果有異常也要及時到專業的維修店進行修理，將故障徹底排除再使用。
另外還要注意如果車子屬於有增壓的，也要檢查增壓，是否有機油串油現象，如果有異常也要進行及時修理，其次如果車子出現無緣無故的故障時，要及時將車子開到專業的維修店進行維修，徹底的檢查發動機周邊，將故障檢查出來全面維修修復以後再繼續使用。
8樓：網友
你那就是燒機油了，不漏機油，機油還減少，那不是燒機油還能是啥！！！你什麼車？？
汽車發動機燒機油怎麼辦，不處理會有什麼後果？
9樓：軒轅凝荷延燁
容沒有損傷，更有人認為，燒機油是對發動機有利的，提公升了發動機的功率。
其實，這些認識大大忽略了燒機油的真正危害，燒機油絕不僅僅是消耗了更多的機油而已，由於過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標。同時，引發各類的汽車問題，發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。
在行車過程中，又會出現怠速不穩、加速乏力等綜合症狀，還會加速氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞，長期易導致三元催化損傷，更換三元催化費用要在好幾萬元。
由燒機油導致的積碳，會積聚於活塞環槽處，時間一長，容易導致活塞環卡死，使活塞環失去刮油的作用，更增加了機油進入燃燒室的幾率。
另外，卡死的活塞環還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為燒機油埋下伏筆，陷入惡性迴圈，長期以往，必將導致拉缸，發動機報廢等結果。
發動機燒機油的危害請車主朋友們不要忽視，一旦發現燒機油，必須馬上解決。
越早解決，付出的成本越低，更能避免大修。
汽車中的發動機不燒機油嗎？
10樓：生活達人小鄭老師
有問題的汽車要及時的檢修，要不然很有可能會半路損壞，如果開就開著半路損壞了，這個成本是很高的，我們還需要找拖車公司進行拖車。拖車都是按幾百塊錢起步的，不管你多少公里，如果超過了一定的公里數，他還要按照5到10塊錢1公里來進行收費真的是得不償失，所以有問題就應該要及時檢修，避免小問題，延伸成為大問題，那樣的話就不好了。
11樓：萌萌噠吖
不燒機油，現在的發動機效能都是很不錯的，所以在行駛的時候只會保護機油。
12樓：巨集盛
不燒。在設計的時候就已經避免了這個事情，現在很多汽車都不會出現燒機油的情況。
13樓：結婚發的
不燒，現在的汽車質量非常的好，基本上不會出現這樣的現象，完全不用擔心。
14樓：安妮的心動錄目
不燒，買乙個特別好的品牌，就不可能出現這樣的情況，對自己來說這也是乙個保障。
汽車正常燒不燒機油呀？
15樓：阿偉說車
分類： 生活 >>生活常識。
問題描述：我知道二衝程的電單車是燒機油的，四衝程的電單車就不燒機油，能給我講講關於汽車燒機油的情況嗎？謝謝！！！
解析： 在正常情況下汽車是不燒機油的，機油的耗電量不會太多，如果你感到近來機油消耗比較多了，排氣管冒有淡藍色的煙，那說明你汽車的活塞環和汽缸套開始磨損了。如果排氣管冒出的是大量的藍煙（青煙），或排氣管口有黑色油滴流出來，而且機油消耗非常嚴重，那很有可能是活塞環咬死、焦結、斷裂，或缸套嚴重磨損、或缸套拉套有劃痕，這時請你馬上要進行修理了，馬虎不得。
另外如果平時機油加得太多，超過了油尺上的上刻線，或機油壓力調得太高也是要燒機油的。你用的是汽車還是電單車？四衝程的電單車和汽車 一樣，二衝程的電單車（小功率的）是把機油挽攙和在汽油 裡一起燒的。
不知你是哪一種機器。祝你好運。
汽車機油減少，是屬於正常消耗還是機油被燒了？
16樓：檢谷桖
在地面上沒有看到燃燒油，許多病例是黑煙。大部分的油是由油殼吸油開關和發動機的其他部件引起的洩漏。初始正常損失（週期更長），建議轉到常規修復工廠檢查閥門油封油，pcv閥門阻塞，是否佩戴活塞環磨損，這將導致漏油。
今年，我們說的「燃燒油」不再是傳統意義上的燃燒油。嚴格，它應該被稱為「較少」的石油或油耗。如果您發現自己的汽車油較少，您如何判斷它是正常的消耗還是燃燒機油，你會教你如何判斷。
首先，車輛新增的油將更多或更少消耗，但顯然是明顯的。通常，每5000公里消耗1公升油是正常的。有必要注意它，看看它是否出現在下面。這些情況。
1，排氣管非常黑。
擦拭排氣管內壁，一週再次擦拭，如果發現排氣管非常暗，這意味著車輛具寬擾含有燃燒的油。
2，當冷車開始時冷卻開始。
當冷卻車在早晨開始時，觀察到排氣管道出口被觀察到。當排氣管啟動時排氣管出來時，那麼車輛燃燒器油，這種方法最好工作，乙個人開始車輛，其他人負責觀察。因為藍煙的時間很短，只有在車輛放置長時間之後。
3，在大油慎笑門的時候排出藍煙。
當車輛加速或提高藍煙時，它基本上沒有空轉速度，這種情況說明了車輛燃燒機油，更嚴重，它應該儘快修復。
4，電機注射和藍煙。
如果車輛除了排氣口之外，注油港還開始採取藍煙，表明這種症狀已經到了中間，燃燒的油非常嚴重，有必要儘快尋求醫療注意力儘可能避免更大的傷害。
氣缸的密封是燃燒油的主要原因。它主要是活塞和氣缸壁之間的配合間隙太大，並且活塞環的安裝是中等的或密封效能差，氣缸壁上的油進入燃燒室，導致燃燒的油。儘可能選擇優質的油，舊車輛可以選擇略微最大的粘度來增加活塞，氣缸壁的密封，長時間使用礦物油，如果它用於使用全部易於密封合成機油。
發生。檢查油尺，定期更換油濾油，更換**濾油零件，選擇**等，可以有效避免燃燒油現象。
傳統意義中的燃燒油是指由於氣缸油引起的活塞或氣缸磨損而參與汽油混合氣體的燃燒工作的現象。許多舊車驅動千公尺或長時間。
從發動機（油氣分離不徹底）蒸汽形式，活塞，活李友塞環和氣缸大量洩漏油大量以引起相對大的發動機油，以參與潤滑，更嚴重的情況是發動機來自發動機的油。各種線洩漏。隨著里程的增加，新車可能會發生，這更為嚴重，這是一種小油（油耗太大）。
17樓：愛貓咪的葉子
我認為是機油被燒了，你應該給看一下，這種情況是非常危險的，而且還會有起爆鋒差炸，所以我認銀念皮為高跡你應該好好看看才可以。
18樓：依依很美的
是正常消耗。因為有些汽車是非常耗油的。而且如果開的過程中沒有任何問題，就不需要過於擔心了。
19樓：你真的好嘛
如果你的車有渦輪系統的話，就可能是被燒了，如果沒有渦輪驅動的話就正常消耗。
20樓：老司機豆丁堡
汽車裡面機油減少，應該是屬於正常消耗的。
21樓：愛小樹苗
這個情況要判斷車輛的發動機是否帶有渦輪增壓，如果不帶渦輪增壓機油減少就是不正常的現象。
22樓：小沐筱
一般來說每5000公里消耗1公升機油是屬於正常情況的，超過這個標準就要注意了。
23樓：無損修復燒機油司有普
發動機內活塞和缸壁之間起潤滑作用的機油參與燃燒是不可避免的，只要在五千公里內不超過一公升就是正常的機油消耗，反之就是燒機油。
燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
燒蠢櫻機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔並絕高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶絕檔姿來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
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