1樓：龍之夢丁丁
謝謝你的關注。
1、工作原理不同。
電加熱的制熱原理類似於某些電暖器的發熱。
原理。就是通過告纖派電熱管的加熱，直接將電能轉化為熱能，電熱管加熱後通過熱傳遞將附近空氣溫度提高，這種加熱方式效率較高，但一般用於櫃機等功率較大的單體空調上，這種加熱方式的空調機一般稱為電輔熱。
幫浦型空調機。
熱幫浦型原理是壓縮機吸入低壓襪賀氣體經過壓縮機變成高溫高壓氣體，高溫氣體通過換熱器把水溫提高，同時高溫氣體會冷凝變成液體。液體在進入蒸發器。
進行蒸發，液體經過蒸發器後變成低壓低溫氣體，再繼續迴圈。
就這樣迴圈下去，空調側迴圈水就變成熱水了。熱水經過管道送到需要採暖的房間，房間安裝有風機盤管。
把熱水和空氣進行熱交換實現制熱目的。
2、適用環境不同。
熱幫浦型空調天氣寒冷嚴重影響空調製冷制熱功能的正常發揮，當室外機環境溫度在-5℃時幾乎不能滿足供熱要求。
而電加熱型空調，由於電輔熱不需要和室外進行熱交換，只需要直接利用電熱管將電能轉換為熱能，則很好地克服了這豎公升一缺點，十分適合嚴寒地區使用。
3、耗電不同。
熱幫浦型空調器正常的工作機制。
是把室外的熱能轉移到室內，消耗的能量是把熱能從低溫向高溫轉移所做的功。
電加熱型空調器則是把電能直接轉化為熱能，相比之下要消耗很多能量。
百科—空調。
百科—電輔熱。
2樓：廣州萬通汽修學校
最大的區別應該是：熱幫浦式空調比電加熱省電。
3樓：湖南東方高階技工學校
電加熱的制熱原理類似於某些電暖器的發熱原理。就是通過電熱管的加熱，直接將電能轉化為熱能，電熱管加熱後通過熱傳遞將附近空氣溫度提高，這種加熱方式效率較高，但一般用於櫃機等功率較大的單體空調上，這種加熱方式的空調機一般稱為電輔熱幫浦型空調機。
汽車暖風工作原理：
1.目前汽車上的暖風形式主要派念是水暖式，它的熱源來自發動機冷卻液，當冷卻液溫度較高時，它流過暖風系統中的熱交換機，而鼓風機將空氣與發動機冷卻液進行熱交換，最後加熱後的空氣通過各出風口送入車內。簡單來說，發動機冷卻液的熱量不用白不用，而汽車暖風就是通過發動機冷卻液熱傳遞制熱，因此不會額外增加油耗！
汽車不開空調怎麼開暖風：
汽車啟動後不急忙開空調，等到發動機水溫表指標到達中間位置後，再開啟暖風。
a/c是air condition的縮寫，它是空調製冷的開關，開暖風時不需要開啟a/c。
暖風溫度控制在18℃~25℃左右即可。一來這是人體最舒適的溫度，二來如果溫度再高發動機可能需要額外做功來產生唯稿熱量，這就增加了油耗。
將空調的迴圈方式調整為車內迴圈，如果覺得車內空氣有些渾濁、含氧量下降，可以調至外迴圈。
長時間使用空調會增加冷凝器的負擔，對制塵山困冷系統造成損耗。因此可以適時關閉空調，讓它「稍做休息」，隔一會兒再開。
停這樣不僅可以降低油耗、也能避免空調產生異味。如果未關閉空調就熄火，一來會導致黴菌在空調內繁殖，二來再起啟動時，車輛會帶著空調啟動的壓力點火，這樣帶來的高負荷會對發動機造成損傷。
電動汽車也有暖風嗎
4樓：伊蓮夏荼
傳統汽油車空調製暖需要發動機冷卻水作為熱源，將鼓風機送來的空氣與發動機冷卻液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。然而，冷卻水加熱是需要一定時間的，所以每次啟動汽油車時，都需要大概5分鐘左右的預熱，車內溫度才能提公升。
而電動汽車則省去了預熱的步驟。電動汽車是靠電熱絲直接加熱，完全靠電制暖，不用進行預熱。「在啟動汽車空調製暖時，一定是電動汽車比汽油車熱得更快些。
5樓：小豬走貓步
電動汽車冬天時有暖風的，可以採用冷暖空調，也可以採用電暖風加熱。只不過目前空調製熱不是很理想，所以採用電暖風的居多。制熱效果很好，絲毫不比燃油車差勁。
6樓：匿名使用者
沒有，因為要想有暖風必須有熱源，在汽車上暖風是靠發動機冷卻液溫度來實現的。而電動汽車不需要冷卻液對其進行冷卻所以沒有熱源，也就沒有暖風輸出。
7樓：匿名使用者
有的哇，只不過沒有燒汽油的汽車功率大嗎。
什麼是「熱幫浦空調」，電動汽車上的暖風從哪來？老司機告訴你答案
8樓：車迷行吧
什麼是「熱幫浦空調」，電動汽車上的暖風從哪來？老司機告訴你答案。
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目前市場銷售的多數純電動汽車。的空調製冷模式，和燃油車的空調製冷系統的製冷模式是一樣的。同樣是通過空調壓縮機。推動製冷劑在空調系統管路中的執行，來達到製冷的目的。還可以簡單的一點的來理解，純電動車的空調系統製冷，就是我們家用空調的製冷。燃油車是通過發動機直接來驅動空調壓縮機，家用空調是通過電力電動機...
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電動汽車的利與弊是什麼？電動汽車缺點？
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