1樓：大夢子的秋小秋
比亞迪新能源汽車增幅高的同時，絕對銷量也高，所以，這更多的是比亞迪自己的「功勞」。
2樓：撩妹翻車現場
借助新能源的東風，並且又有著強大的技術支撐，全新一代唐dm用產品力征服了消費者，突破了自主品牌的「**限制」，而比亞迪燃油車之前留給消費者的「廉價」印象，也隨著全新一代唐的熱銷而逐漸淡化，品牌形象得以重塑。
3樓：闌傲訓詘章匚
比亞迪真的不應該這樣。
4樓：麓貪馴毓依貌
比亞迪現在應該是進入了新能源。
5樓：傻狗
為了獲得更多的利潤，支撐比亞迪的發展。
6樓：
因為低端汽車市場大。
7樓：qxq黃燜雞
低端增幅高的同時，絕對銷量也高。
8樓：油膩少年
因為低端市場一直都比較好，而且生產成本低。
9樓：大碗寬麵嘛
為了生存，市場上的低端需求高。
10樓：夏菱青雲
這更多的是比亞迪自己的「功勞」。
為什麼比亞迪現在開始進入低端汽車領域了？
11樓：
最近幾年，比亞迪在新能源車領域的存在感越來越強，這一點從他的銷售資料上也能看出來，連續四年成為全球銷量冠軍，也證明了比亞迪的實力。縱觀比亞迪已經推出的系列車型，基本上都是10萬以上的中高階新能源車，這種**值的產品，比亞迪也能賣得這麼好，說明他如今在消費者心中，已經成了乙個成功的新能源品牌。
不過最近比亞迪似乎有了新動作，他在開發中高階汽車的時候，也同時開始準備向低端車市場進發，在比亞迪**的產品矩陣中，"e網"車型就是他們準備要做的低端車型，**預計會在5萬以下，續航能力將在300km以上。從**上來看，比亞迪的這批車型，還是非常有優勢的。
在三四線城市和農村地區，現在也有越來越多的消費者，準備購買汽車，這一塊兒市場潛力巨大，但確實還是比較空白的。因為目前的鄉鎮地區電動車，更傾向於是老年代步車，只是將車把換成了方向盤，外面再套乙個殼子，核心其實跟汽車聯絡不大。
現在比亞迪主動進入低端市場，用較低的**讓這部分消費群體，享受到全新的服務，無疑是非常有先見之明的。如果能在低端車消費群體中切下一塊蛋糕，將非常有利於比亞迪今後的發展。能把高中低端汽車一網打盡，將會很好的提高比亞迪車的競爭力，同時也有利於擴充套件它的品牌知名度。
12樓：我不想當叛徒
我覺得比亞迪進入低端汽車領域，那還是為了滿足大眾消費，所以才開始進入低端汽車領域！
13樓：風蜂蜜柚子茶
因為這款車已經沒有很大可比性了
14樓：不帶賤
這個問題本身就有乙個很大的問題。
比亞迪一直沒有進入過高階的汽車領域，
談何現在進入低端汽車領域！
我們知道比亞迪汽車一直在低端汽車領域掙扎前行。
15樓：油潑麵不要蔥
因為企業未來的發展走向改變了
16樓：
因為他被別的公司擠下去了。
17樓：cheese士多啤梨
進入低端領域可能是為了迎合消費者
18樓：
因為現在現在的生活比較麻煩了。
19樓：小牛愛說車
為什麼比亞迪現在進入低端汽車領域了？到底是什麼原因？
20樓：夔恰子
還是為了滿足大眾消費，所以才開始進入低端汽車領域
比亞迪品牌的汽車算什麼檔次?
21樓：
比亞迪有很多款車，涉及高中低檔，有幾款價效比比較高的。**只是購買產品或服務過程中的一項指標，如果單純只比較**，其實考慮並不是那麼周到。**、質量、服務、口碑、是否合適自己的情況等都需要一起考慮。
比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於2023年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2023年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車。
22樓：匿名使用者
算是自主品牌裡不錯的車，質量比奇瑞吉利強，大毛病沒有，小毛病有一些，價效比挺高的，f3比較適合一家人，f0比較適合小兩口，f6適合小城市的公車，感覺f3哪款60800的不錯
23樓：鞏弘深
一般，模仿痕跡太多，做工粗糙尤其是內飾，選料檔次低不說味道特別重。比亞迪只是個生產電池的公司後來收購了陝西的秦川汽車公司才進軍了汽車業，不過比亞迪和其他國車一樣配置豐富，價效比相對來說要比合資車高不少，個人覺得f3dm還是挺不錯的，技術比較先進，電池的續航里程可以說已經達到世界先進水平了，不愧是做電池發家的
24樓：匿名使用者
汽車目前檔次算低檔，畢竟比亞迪剛進入汽車行業電池領域，比亞迪，世界第一
手機代工，手機電池，筆記本電池，pc代工都很強若干年後，也許比亞迪汽車也真像王傳福所說利用新能源汽車這張王牌成為汽車世界第一。
25樓：匿名使用者
要面子要大氣，選比亞迪。
我的比亞迪1.5的開了差不多一年了，期間拆過一次工作台（原因空調***壞了），現在只要開汽車走顛簸的路，工作台裡就會吱吱的響，鬱悶死我了！
我的車前半年油耗：城區開空調6.8個左右，高速6.2開空調。現在10個月了，稍微多燒了那麼0.2個左右的油。
不過比亞迪的小毛病真是不少，沒辦法，車便宜嘛。不過發動機比同類車確實比奇瑞的強
26樓：匿名使用者
對於經濟實惠的家用轎車，比亞迪f3可以說是價效比最高的，配置豐富，三菱的成熟發動機，完全合乎國人審美觀的外觀，值得推薦，而且08年的銷量也是說明了這一點，畢竟買車的人都不傻~
最近據說要出f3自動版了~
27樓：匿名使用者
中低端定位,總部深圳,價效比較高,外形模仿日系~可檢視汽車中國網
銷量榜:
125017204 ↑捷達
17012 ↑比亞迪f3
15202 ↓桑塔納
14580 ↓雅閣
13417 -卡羅拉
13391 ↑新凱越
13130 ↓凱美瑞
9870 ↑qq
9225 ↑伊蘭特
8823 ↑夏利
假如預算充足,建議購買豐田卡羅拉.
圖:比亞迪f3
28樓：匿名使用者
國車算不錯的呢.....
比亞迪新能源技術那麼成熟，為什麼感覺銷量還是不太理想？
29樓：半夢半醒
因為現在還是買油車的人比較多，所以現在新能源車的銷量還不是很高。
30樓：宅西說
不光是比亞迪的新能源技術成熟，其他品牌技術一樣有他們的優勢。先不說更換電池時的鉅額費用。光是平時使用時因為充電浪費的時間。我想人們要是破不得以，是不會選擇新能源車的。
比亞迪如何進入製造汽車行業
31樓：俗之大雅
比亞迪當年是做電池的，後來開始給諾基亞、摩托羅拉等手機品牌代工，手機生產涉及到很多模具製造，比如蓋板、按鍵之類，通俗說就是做乙個模子，按照這個模子生產出乙個個相同的手機部件。
當時比亞迪老闆就覺得，手機這麼精細小巧的模具都能做，為啥不試試做汽車，汽車的模具還不需要做到手機這麼小巧，這是最初比亞迪有了進入汽車製造業的想法
這裡想說一下，汽車模具和手機模具其實完全不可這樣來比較的，因為要求都不同，你會要求手機的按鍵像汽車側圍那樣扛撞嗎？
當然也不得不說比亞迪老闆好有魄力，說做就做，據說當時比亞迪很多創始人都反對王老闆進入汽車行業，不過他還是堅持做了，並且也收穫了一定成績，雖然和其他汽車品牌比差距還是大，但是畢竟人家是通過幾十年甚至上百年的發展，而且比亞迪的進步也還是看得到的
32樓：匿名使用者
2023年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司，正式進入汽車製造與銷售領域
比亞迪進入汽車行業後，請來了哪些汽車方面的專家呢？最好有原文出處，謝謝 30
33樓：匿名使用者
好像沒有請到大師
老闆就知道仿造
2023年4月隨著自研cvt下線，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和ems電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業
34樓：匿名使用者
2023年4月隨著自研cvt下線，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和ems電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業
35樓：
中國專家很多，這還需要問？
同樣做新能源汽車，比亞迪和特斯拉究竟有什麼差距？
36樓：小璐生活說
5.同樣是新能源汽車，特斯拉和比亞迪有多大的差距？看完漲知識了
37樓：小田
特斯拉它的電池管理技術就是比較強，而比亞迪它電池技術的積累就比較強。
38樓：走位哎走位
乙個有深厚的電池技術積累。乙個有。豐富的電池管理技術。
39樓：長腿老頭
比亞迪。他有深厚的電池技術的積累。
特斯拉。他有超強的電子技術管理。
40樓：這很撩妹
兩個品牌的主打方向不一樣
41樓：田小田
他們在動力方面還有美觀度方面都有不小的差距。
42樓：c2百賬號
主要的差距就是兩個品牌的戰略不一樣
43樓：田
主要是電池方面有很大的差異。
44樓：當我還小
有哪位比亞迪在電池技術遇到瓶頸
45樓：吹氣球小男孩
特斯拉。他有超強的電子技術管理
46樓：he**en羅徹斯特
比亞迪。他有深厚的電池技術的積累
積極切入汽車電子領域的比亞迪電子，已經有了哪些前期布局？
47樓：大土豆
全球主營汽車電子的廠商主要分布在美國、德國、日本等幾大汽車大國，美國主營汽車電子業務的公司就有：李爾、德爾福汽車、江森自控；德國則是：博世、大陸、采埃孚；日本則是：
電裝矢崎、住友電工、愛信精機等，就當前局勢分析，全球整體的汽車電子市場尚未形成寡頭壟斷，而國內的汽車電子市場大部分都被國外廠商佔據，現有的部分國內汽車電子廠商的技術水平參差不平，毫無競爭力，目前的三電系統及資訊娛樂網聯系統上，比亞迪還算不錯，暫時佔據了市場的領先地位，他們研發的資訊娛樂網聯系統產品技術及使用者體驗遙遙領先行業水平。
上帝在為他關上一扇門的同時，必將為其開啟了一扇窗戶。
比亞迪汽車電子研發整體水平處於中低端水平的情況下，也還算爭氣，獨取了其中乙個版塊使勁專研，在汽車電子業務增長迅猛時代，比亞迪研發的資訊娛樂網聯系統、駕駛輔助系統，成為了全球領先的汽車智慧型系統整合商。
在汽車電子業務增長迅猛時代，比亞迪汽車電子通過「五化」迎接汽車電子的變革——電動化、網聯化、開放化、智慧型化、輕量化。
汽車智慧型系統作為汽車電子研發的核心競爭力，比亞迪將消費電子與汽車電子跨界融合；創造高通4g/5g通訊的優先授權；具備車長——tier1技術垂直整合能力，將比亞迪電子打入國際市場，成為全球領先產品。
最後，我們科普下比亞迪電子兩大領先系統
1、資訊娛樂網聯系統
hmi——中控多**、後排娛樂系統、組合儀表、顯示屏、hud、車載音響、流**後視鏡
通訊系統——智慧型無鑰匙進入、車載天線、t-box、4g/5g模組、c-v2x
2、駕駛輔助系統
感測層——環視攝像頭、車內攝像頭、倒車攝像頭、公釐波雷達、超聲波雷達、雷射雷達、夜視儀
48樓：
比亞迪汽車電子通過「五化」迎接汽車電子的變革——電動化、網聯化、開放化、智慧型化、輕量化。資訊娛樂網聯系統還有駕駛輔助系統都較為先進。
49樓：
官方做了大量的宣傳工作，對比亞迪電子的宣傳力度大
50樓：匿名使用者
比亞迪的一部分資金全部用來科研，比比亞迪電子還是很厲害的
51樓：不且
汽車智慧型系統作為汽車電子研發的核心競爭力，比亞迪將消費電子與汽車電子跨界融合；創造高通4g/5g通訊的優先授權；具備車長——tier1技術垂直整合能力，將比亞迪電子打入國際市場，成為全球領先產品。
52樓：武漢黑鴨
比亞迪前期追求質量，已經有了很好的口碑。
53樓：獅子座的八月雨
宣傳方面肯定做了大量的宣傳，讓很多人知道了比亞迪電子行業。
54樓：麥田怪圈啊哦
有先進的技術，還有市場，還有資金的支援
55樓：路虎類似
有充足的資金，還有就是有了一定的知名度
56樓：親親
用自己的技術，自己的品牌做鋪墊
比亞迪為什麼這麼便宜，比亞迪汽車這麼垃圾，為什麼還有這麼多人買呢？
俗話說，一分錢一分貨。比亞迪在原材料上肯定要次一些，另外很重要的乙個原因是比亞迪的垂直整合體系，就是說比亞迪的汽車絕大部分零件是自家製造。王總說過，比亞迪除了玻璃和輪胎，其他的都是自己造的。所以這直接拉低了汽車成本。byd是個有前途的國產車，因為他們起家就是做電池的，未來的環保車是大趨勢，他們一直致...
為什麼中國新能源汽車銷量第一是比亞迪
近幾年來，新能源汽車在世界範圍內的發展受人矚目，而乙個來自中國的新能源汽車品牌更是在這個舞台上扮演了非常重要的角色，2015年，憑藉61722輛的銷量成績成功登頂全球銷量排行榜首位，說到這裡也許大家都已經知道這個新能源汽車品牌了，那就是.深圳市 支援力度最大。為什麼中國新能源汽車銷量第一是比亞迪 現...
現在的你想不想進入娛樂圈呢，為什麼
當然想了，特別的想，因為成名很好啊，在帶來金錢的同時，他們也享受著乙份萬人之上的榮譽感，明星動輒百萬粉絲，什麼機場接機，瘋狂追逐等無不帶給他們不一樣。剛開始是最辛苦的，如果你成功了賺錢速度比哪個行業都快，而且又可以出現在鏡頭，螢幕上。被所有人仰慕和崇拜的那種感覺，簡直是太爽了，這也是每個人都渴望這麼...