1樓：伊見
1、冷車時輕點啟動開關，通電。
2、通電狀態下，油門睜告踩到底，停留5-10秒鐘。
3、輕點啟動開關斷電，斷電動作期間不要抬油門。
4、斷電後抬油門，等談碼幾分鐘，變速箱會自動完成重置（完成後會從車前、下方向傳來乙個輕微的「咔嗒」聲含早哪，比較像電腦重啟時機箱內的聲音）。
2樓：網友
dsg（directshiftgearboxgearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱鬥搏而不是自動變速箱，因此，它是amt（機械式自動變速器）的一員。dsg的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用早在80年代初保時捷porsche 962c和1985年的奧迪audi sport quattro s1rc賽車上，併為他們贏取多項冠軍立下汗馬功勞。雙重離合器的概念比較先進，但作為新科技都存在著耐用性不佳、效能不穩定等致命的問題，其經過十餘年的發展後，才採用到普通轎車上。
現在大眾汽車使用的dsg變速箱有兩種含銷早，一種是6速的02e，還有一種是7速的0am（在大眾內部代號分別為dq250和dq200），從直觀資料上分析，代號dq250的dsg變速箱有六個擋位，能承受最大扭矩為350nm，主要用於高排量或主打操控性的車型，如途觀和邁騰，它們配備的發動機是或，這些發動機的功率比較高。而dq200則是7速雙離合變速箱，能承受最大扭矩為250nm，主要搭載於中低排量的車型，如6代高爾夫、朗逸談雀車型配備的的發動機是。
7速乾式（oam）與6速溼式（02e）雙離合比較。
大眾7速乾式雙離合壽命是多少？
3樓：汽車深扒組
大眾的7速雙離合他們自己給自己起了dsg的名字，有乾式和溼式雙離合兩種，並且大眾在給旗落車型配dsg的時候，不會告訴別人這個是乾式的還是溼式的雙離合，只有當主動去問去核實的時候，大眾才會告訴你到底是乾式雙離合還是溼式雙離合。
相信大家都知道，雙離合變速箱由於結構技術以及換擋速率的問題，在頻繁換擋後會出現發熱的情況，雖然這是正常情況並且一般情況下不會影響變速箱的使用和壽命，但是乾式和溼式的區別就在於溼式雙離合能夠幫助變速箱降溫，防止變速箱過熱出現問題以及減少變速箱壽命。
而乾式雙離合就沒有這個功能。相比溼式雙離合，乾式雙離合的壽命肯定會低一些的，這是肯定的，但是其實在實際使用中除了故障率高一些，兩者的使用壽命並不會差太多，況且現在車子的**越來越便宜，買車的門檻越來越低，相信很少人會一輛車用個7年8年甚至10年，都是3年5年就換車了，3年5年離一輛車的使用極限還早了，所以根本不用擔心乾式雙離合的壽命問題，幾乎沒有人會在用車時間範圍內遇到壽命終止的情況。
現在大眾的乾式雙離合都搭載了低端車型或者某款車的低配車型上，主要是發動機會匹配乾式雙離合。高低功率的發動機都是匹配的溼式雙離合，估計大眾也是考慮到低排量的發動機不會對雙離合變速箱的匹配要求過高，所以為了降低成本使用乾式雙離合變速箱。
4樓：合夥人金林
大眾7速乾式雙離合官方質保期為3年或10萬公里，而無論是哪個廠家的變速箱理論上可以使用10年至20年左右。所以無需擔心變速箱壽命問題，除非重大安全事故。
優點：大眾的7速乾式雙離合廣泛應用在朗逸、高爾夫、寶來、帕薩特等車型上，市場佔有率還是挺高的，而這款變速箱也一直被詬病，任何事物都不可能完全完美，7速乾式雙離合的優點是燃油損失更小，在兩套獨立的離合器工作下，換擋迅速，把中間油耗的損失降低到最小；同時也能讓發動機在換擋時不間斷持續的輸出動力。總結一下就是少油，多動力，換擋快。
缺點：相比優點，缺點也是顯而易見的。通俗的說，由於該變速箱缺少扭矩變換的中介所以在低速下發動機會動力不足，低速狀態下踩了油門車子加速也不明顯。
而且在擁堵路段或長時間打火停車狀態下，變速箱因頻繁掛擋而導致零件不斷摩擦，熱度也會上公升，熱度過大和磨損嚴重會導致變速箱「趴窩」，而且由於該變速箱比較智慧型化科技要求較高，修理起來不是很簡單，費用也相對普通變速箱高。
總結：7速乾式雙離合變速器已經經過了一段時間的發展，不斷的應用在新的車型上，逐漸被消費者所接受。而車企的科技還不斷的進步，技術也越來越穩定，在優缺點明確的情況下所以還是無需擔心它的壽命問題。
5樓：帽帽的情感世界
乙個零件的壽命來說，其實跟使用的程度是有很大的關係，還有就是開車的一些行為習慣上也有很大關係，大眾的這款7速的乾式雙離合變速箱的壽命，準確的來說是沒有乙個比較準確的使用年限計算的，這個要跟開車人的開車習慣掛鉤的。
並且變速箱這個東西就算是同一批生產出來，可能這裡面也是有一些是有問題的，有的人同時買同一款汽車並且還是在同一家店裡買的，但是乙個就容易出問題，另外乙個就是開了幾萬甚至十幾萬都沒有什麼問題，這個問題其實說不好。在前幾年的時候這款變速箱出過一些問題，但是隨著技術的進步，現在很多的問題都已經解決了。
所以不要拿你幾年前買的車子說這種雙離合的變速箱問題多之類的話來對比現在的車型，這是不實際的比較。在以前的時候雙離合的發動機的頓挫感是比較明顯的，近幾年以來的技術革新比較快，這種頓挫感已經沒有那麼明顯了。再有就是堵車的時候直接掛s檔就可以了，雙離合是比較省油的，並且如果出現什麼問題，維修的魏永相對其他的變速箱是成本地比較低。
最後簡單說一下乾式雙離合的壽命，如果前期沒有發現變速箱出現故障，正常行駛把這款乾式雙離合開壞的還真不多，乙個是因為現在人們對車子的需求不是那種開壞再換新車的人了，乙個是這款車你開了15萬公里左右變速箱是沒啥大問題的，所以不要糾結這款變速箱怎麼樣。現在已經技術很成熟了。
6樓：瘋狂評車人
大眾的車輛，質保期是3年或10萬公里，在這個時間內車輛是受三包的，所以在10萬公里或三年之內是肯定不會壞的。壞了的話是有人負責修理的，而且來說10萬公司也是汽車最起碼的駕駛里程了，其次就是壽命多長和你個人的駕駛愛好，是否有一些駕駛上的不良愛好，比如冬天啟動是否熱車，是否存在長時間停車掛d擋踩剎車等，是否存在停車不拉手剎掛p擋等，都是會影響汽車零部件壽命的如果說真的操作上非常好，那麼大眾給出的車體情況來看這款車開到25w公里-28萬公里問題是不大的。
雙離合技術不得不說是個新技術，這幾年每個車企都在涉足和發展這項技術，優勢確實是非常明顯，雙離合換擋器和傳統的at對比，變速箱的體積小且內部結構簡單，維修成本低，動力傳輸率高會省油很多，自身重量也輕很多。
但是當前，雙離合的技術畢竟還在發展中，大眾的7速乾式雙離合問題點比較大的就是挫頓感強，開的時候會出現卡頓的現象，不過隨著發展缺點也在慢慢的改善。
當前，雙離合技術越來越普及，前陣子長城汽車官方宣佈，放棄和南韓現代精機合作的at變速箱的合作專案，自行研發雙離合換擋器專案，這也代表了國產汽車的研發水平的進步，作為乙個全新的汽車零部件，每個車廠都在同一起跑線上，所以說每個車企的此技術壽命還沒有經過太多的市場檢驗，只能是它們自己的老化試驗裡面測試給出的推論而已。
7樓：皮卡丘丘丘啾咪
大眾7速乾式雙離合的壽命很大程度上取決於使用者。對於有些車主來說它就是乙個短命鬼，挺個二十萬公里也就撐不住了。但是有的人卻可以駕駛它行駛四十萬公里左右。
這裡的關鍵是駕駛員需要懂得如何操作。一般來說它的壽命有十年左右。
熟悉這款大眾七雙離合的優缺點，我們才能決定了它的壽命長短。如果駕駛者能夠利用它的優點，避免它的缺點，再加上平時護理的話，它的壽命是會得到一定的延長的。
優點：它的優點在於這款雙離合執行起來是很流暢的，而且不像一般的離合要求駕駛者用很大的勁，十分輕便。除此之外呢，這款大眾七乾式雙離合的養護是很簡單的，不需要花費很多錢在上面。
缺點：雖然不可否認它的銷量還是可觀的，但是當時研發這款離合的技術還未成熟，它的缺點也是很明顯的。使用乾式雙離合的車都會有著頓挫感，這就令很多人心裡不舒服，這樣的話，離合器的使用壽命又會減少很多。
綜上來看的話，這款大眾7乾式雙離合的壽命還是得看駕駛人的行車習慣。如果你開車稍微小心一些，就會大大降低這款離合的頓挫感，這樣的話，就會延長這款雙離合的使用壽命，有可能會達到十三年左右。如果大家能利用這款乾式雙離合靈敏度高的特點，輕輕一點的話，就能大大降低離合的磨損度，如此這般，這款雙離合的壽命就會穩定在十三年了。
8樓：柳涵韻在濡
現在的話大眾的這款雙離合使用壽命應該是在35萬公里左右吧，這個雙離合自從問世之後就一直飽受爭議。
首先這款雙離合的頓挫感是很明顯的，不過只要你在行車過程中沒有急加速或者急剎車的情況出現，一般是不會感覺到這種頓挫感的。
同時根據很多的車主反映，這個雙離合的故障率其實是挺高的，尤其是在城市的擁堵路段，這種情況出現的可能性會增加。這是因為堵車的時候，車輛走走停停，很容易的就會造成雙離合的溫度過高，從而發生故障。
不過它也有優秀的一面，配備了雙離合的車輛一般都是經濟省油的，同時維修成本會比at要便宜，不過這也體現了它故障率高的問題。
總的來說，大眾的乾式雙離合缺點還是很明顯的，現在大眾也已經在一些小排量車子上面安裝溼式雙離合了。
9樓：福州萬通汽車學校
離合器的摩擦會產生大量的熱量，特別是在低速行駛以及城市的擁堵路段，走走停停，離合器不斷的接觸摩擦，產生大量的熱量。
這個時候乾式雙離合就只能依靠風冷，散熱的效率較慢，當產生的熱量大於散發量的時候，雙離合變速箱就容易損壞。而溼式雙離合則完全不存在這樣的問題，熱量被油液大量帶走。就好比把雞蛋放水裡一樣，冷卻的更快，自然而然，使用壽命上，溼式雙離合壽命更長一些。
10樓：蒲辰皓倪醉
現在不都還用著嗎？
貌似只有2t的車型用的6速溼雙離合，另外的和大多都用的7速乾式dsg啊。
大眾7速乾式雙離合壽命是多少？
11樓：教育小匠
隨著我們對生活要求越來越高，對汽車的要求也越來越高了，從舒適型、安全性、動力、汽車的壽命等等方方面面都是我們買車的時候需要考慮進去的因素。車企們也對我們的需求一直在進步，研發出越來越多高品質的車子。
一、乾式雙離合變速器的材料
1、 原材料-滲碳鋼的強度
大眾7速乾式雙離變速器的原材料用的是滲碳鋼材料，這種材料的強度可以說是在變速器當中是最強的了，可以這麼理解，就是做成衣架那樣的鋼絲可以吊起三輛大眾途觀了。它的強度在車子正常行駛的情況下，至少可以讓變速器用個20年或者50公里都沒有問題的。
2、 摩擦部分-粉末冶金的耐磨性
二、減少磨損以及如何保養
1、行駛習慣
雙離合不適合長時間的低速行駛，例如我們塞車的時候，這種走走停停的狀態會讓車子的雙離合處於乙個半聯動的狀態，會讓變速器一直處於摩擦的狀態，最好的預防就是讓前面的車子先走一下下，我們再更上去，避免更多的停車開車的次數。
3、 注意換擋
換擋問題，值得就是不要在d檔的時候車子還沒停好久馬上掛倒擋倒車，倒車還沒停好就馬上掛d檔，這樣也是對變速器很折壽的因素。
3、如何保養
很多人誤以為變速器是終身保養的，其實變速器一般都是3年保質期。對於我們來說的話，最好就是3年必須去保養一次，如果需要加潤滑油就及時加上，一次也就是800左右，如果潤滑油忘記加，導致變速箱乾燒，那就要花上萬去修了。
以上我們說到，大眾7速乾式雙離合如果正常行駛，注意行駛習慣以及保養的話，其實變速器開個20年都沒有問題了，20年其實車子也可以換掉了，很多其他零件都已經老化了。
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大眾乾式雙離合缺點有哪些，乾式雙離合和濕式雙離合優缺點怎麼選？
在我看來，與其他變速器相比 當然也包括濕式雙離合自動變速器 大眾雙離合自動變速器的缺點有兩個 一是可靠性可能會差一些 另外乙個是維修費用太高。7速乾式雙離合變速器結構圖 可靠性差是由乾式雙離合的結構決定的。與濕式相比，乾式雙離合自動變速器的離合器片不是處於完全密閉的空間內，而是直接露在空氣當中，與手...
大眾速騰七檔雙離合怎麼樣？
大眾速騰上使用的雙離合變速器是大眾自己研發的傳動效率，遲悉頃換檔速度都陸爛非常不錯，但是如果碼陸用乾式雙離合在低速停停走走的情況下會出現過熱情況。大眾速騰七檔雙離合現象主要是聚集在速幹試雙離合的dq，最明顯的情況是超溫卡死造成凱碧 驅動力終斷，也大部分僅有這個問題是真真正帶衫正危害安全駕駛，但歷經換...
大眾乾式雙離合的車，到底值不值得入手？
當然可以入手這種變速箱的傳動效率還是很高的，除了故障率高一點，其餘的都很好。不是很值得入手，因為這樣的車非常的雞肋，而且價效比也不是特別的高，所以最好還是不要買這樣的車。不值得。因為這種車安全性不是特別的高，而且操縱性也不是特別的好。我認為是值得入手的，而且雙離合車更加的有保障，同時駕駛起來也會更加...