電動車真的就比燃油車環保嗎？
1樓：小宇說車
電池汙染和拆解目前還無法解決。幾十年沒突破都是有原因的。想頂替內燃機是不太現實的。
首先電動車是資本無處可去而推出來的產業。任何方面都沒成熟，可能會更加汙染地球。
各種資本一擁而上，黑的也變成白的了。蔚來那哥們還說聞汽油味，他對汽油內燃機的記憶竟然只停留在三蹦子！
其次與汽油車相比，電動車能耗更高，電動車能量多了一道轉化程式，能量之間轉化效率是很低的。同時，發電的主力是煤電，其他電力**，都有很大缺點。當然電動車，對於中國這樣煤炭豐富的貧油國，是好事，至於其他國家，就見仁見智了。
內燃機效率40%，發電廠發電機效率20%，嗯，自己想。
再次在生產和報廢環節，電動 汽車 真的比燃動 汽車 還環保嗎？
見不的有些人總拿環保說事，電動車更不環保，火力電是目前主力電源，電池**汙染是非常嚴重的，而且還是那種無法修復的環境汙染。
電根本就不算新能源，甚至也不能算是清潔能源，取決於發電方式。何況廢舊電池如何處理不汙染環境還是乙個大問題。再則如果不能做到與燃油車或油氣兩用車一樣快速加油加氣，在歐洲市場沒有特別的政策加持，市場前景堪憂。
畢竟這裡電費可不便宜。大家買車要考慮放假時自駕遊之類的。電車太不方便了。
最後我想有人要提碳中和了，這麼說吧碳中和一開始就只是個幌子，歐盟的目的就是打破石油美元霸權，讓歐元碳排放取代石油美元，中國目的是大力發展新能源擺脫對進口石油的依賴，從而實現能源安全。美國的目的就是通過碳排放權遏制中國的工業發展從而遏制中國經濟的全面崛起。後來川普發現碳排放已經遏制不了中國，反而阻礙了美國的再工業化，就直接退出巴黎協定，從始至終 碳中和都只是幌子，就跟美國口中的自由民主一樣。
嘴上都是主義，心裡都是生意。
碳中和只是乙個心照不宣的說辭，誰會當真呢？發展電動車更多是為了擺脫石油的能源依賴。我國發展電動車還有一層原因就是發動機變速箱技術差西方太多，想要追趕太難了，不如另起爐灶，看看這麼多年國產燃油車才幾個？
而現在國產電動車又有多少？
所以，天下熙熙，皆為利來；天下壤壤，皆為利往。
電動車比汽油車環保嗎？
2樓：愛糖呀
相信大家都遇到了電動車比汽油車環保這樣的乙個說法，那麼對於這個問題來說也是引起了一些人，他們自己的思考。那麼對於這樣的問題，我們的確會感覺到有一些他們想要去開電動車，就是因為這樣一些電動車比汽車環保。他們認為這樣的一些電動車在市場上面比較的火熱，就是因為這樣一些電動車非常的低能，那麼我們會發現電動車其實是乙個偽環保的概念。
不會進行環保。
對於這樣的問題來說，電動車雖然說不燒機油，但是耗電對於我們自己的店來說也是需要經歷一定的發電的。並且對於這樣的乙個風能，潮汐能的工藝也是佔了非常大的一部分，所以我們都會感覺到，其實在農村也是非常的消耗能源的。只是在某乙個程度上，它沒有消耗汽油，所以會給我們一種非常的環保的感覺。
所以對於這樣的乙個問題，我也感覺到的確不是因為電動車比汽油車要更加的環保。<>
是一種假的概念。
而且有一些人，他們總是在這樣的一些思想方面有些弊端，他們認為這樣的一些電動車就是非常的環保的。但是這樣的一種想法其實是非常不科學的，因為畢竟電動車還是非常的耗電，所以在某乙個層面上來說，電動車還是會影響到我們自己的生活狀態。而且對於這個問題來說，也是會影響到我們自己在開電動車或者是去騎電動車的時候的一些問題，畢竟對於這樣一些電動車來說，也是需要去消化一些能源的。
所以這樣的乙個問題，也需要我們自己能夠重新的去考慮一下。我們自己在購買電動車時的一些初衷，我們本來是想去進行環保的。但是對於這樣的一些情況也可以看出來，的確是沒有能夠進行環保的一些舉動了。
所以對於這樣的乙個問題，的確是能夠看出來電動車沒辦法進行環保的，而且電動車在進行環保的方面是沒有一定的要求，才會讓汽油車能夠這麼多的在市場上面去售賣。
3樓：阿樂秋季雨
並不一定，因為電動車也會有很強的尾氣，而且尾氣也是非常強 ，會造成一定的影響和傷害。
4樓：愛仕達各色
是的，電動車沒有尾氣的排放，更加的環保一些，並且電動車使用的是電比汽油要更環保一些。
5樓：春季的風啊
是的，非常的環保，因為電動車用的是電，而汽油車用的是汽油，電是不會產生空氣汙染的。
6樓：帳號已登出
是的，因為消耗電的話是不會產生太多的尾氣的，這樣對於空氣是有乙個很好的保護的。
到底是電動汽車汙染嚴重，還是燒油汽車汙染嚴重？
7樓：力哥來說車
燒油汽車汙染更嚴重。用一句成語來比喻這兩種汽車的駕駛方式：換湯不換藥。電動汽車。
和燃氣汽車的汙染都來自於現代發動機技術的嚴重技術缺陷。不同的是，電動汽車將汙染轉移到發電廠，而燃燒氣體的汽車則直接排放汙染。現代發動機技術分為兩類：
往復式活塞發動機，如柴油和汽油發動機；軸流式渦輪發動機，如蒸汽輪機、燃氣輪機。
等。往復式活塞發動機的技術故障在於，從結構力學原理的角度看，活塞的往復直線運動、連桿的往復擺動和曲軸。
的非點對稱結構，不符合牛頓第一定律。
的勻速運動原理。
從熱力學的角度看，這種發動機只能利用石油燃燒或煤氣燃燒形成的高溫氣體作為動力源，是汙染源。軸流式渦輪發動機的技術故障在於：從結構力學角度看，葉輪葉片上總有乙個垂直於旋轉平面的分力或分力矩，這不符合力與反作用力。
在同一直線上的原理。
結合熱力學理論，由於這種結構的發動機的故障，造成這種發動機在蒸汽動力過程中不能使蒸汽的液化，而要利用發動機末端的冷卻塔將蒸汽液化，即這種只能利用蒸汽的顯熱的發動機，不能或只能很少利用蒸汽的潛熱。
其熱效率，一般是低於40%。這就是這類發動機汙染的根源。因此，為了**電動汽車和燃氣汽車的汙染，必須從發動機結構力學原理和流體工作原理的高度，創新和發明完全符合牛頓力學定律、自然規律和熱力學規律的最先進的發動機技術。
鳥嘴輪全熱式發動機技術是完全符合牛頓力學定律、自然定律和熱力學定律。
的最先進的發動機技術，也**了礦物能源帶來的汙染。當用於發電和汽車時除汽車外，太陽能包括空氣或水完全可以作為能源代替燃油或燃煤等化石能源。
此時，汽車再使用電動車時，除蓄電裝置使用不當可能有汙染外，不會有其他汙染。
電動車為什麼比汽油車貴？
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電動車好還是燃油助力車好，買燃油車好還是電動車好？
如果考慮以後買汽車的話，現在還是先買乙個電動車好。看你的用途啦，上班工作地點的遠近啦，以前我上班大概10公里左右，我就每天騎電動車上下班，缺點就是每天都得充電的 最近換了工作，22公里，每天騎燃油助力車，速度在35km h，脈速表最快45km h，不算快也不算慢，個人感覺其助力車別太快啦，很多的同事...
混合動力汽車為什麼比普通燃油車省油
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