1樓：超哥淘車
說一下手動擋的滑行問題，開手動擋車大部分人都會空擋滑行，雖然這是不允許的，應該帶擋滑行，但很多老司機都養成了空擋滑行的習慣，理由是既省油又能更好的控制車輛，使車輛減速更平穩無頓挫。除了把檔位掛到空擋滑行以外，還有一種操作是踩著離合滑行。就是檔位不摘到空擋，但踩下了離合器，這算空擋滑行還是帶擋滑行呢？
踩著離合滑行很常見，並不一定是為了省油特意滑行，有時是為了更好的控制車輛，比如轉彎的時候，很多人都是快到轉彎的時候就把離合踩下滑行，有的一邊轉彎一邊踩著離合，要加速時再選擇合理的檔位鬆開離合，當然因轉彎時車速很慢，這種操作一般是沒有安全問題的。其實這樣的滑行方式雖然在擋位上，但與空擋滑行的效果是一樣的。離合器踩下後，離合器片和飛輪處於斷開狀態，即使在擋位上，發動機和變速箱也沒有了連線，滑行也得不到發動機制動，與空擋是一樣的。
空擋滑行危險的原因就是因為得不到發動機制動，下坡滑行會越來越快，只能靠剎車維持車速，剎車片的負擔很大，嚴重的話會引起剎車片表面碳化，剎車失靈。
踩離合滑行和帶擋滑行只有乙個區別，帶擋滑行時分離軸承是一直旋轉的，離合器片的分離靠的就是分離軸承的前進與後退，給膜片彈簧施加壓力實現的。踩離合時，壓力軸承會一直處於工作狀態，也就是一直旋轉。如果長期踩著離合滑行，勢必會使分離軸承工作時間延長，縮短分離軸承的壽命。
當然對離合器片並沒有影響，因為踩著離合時，離合器片和飛輪是完全分開的，沒有摩擦。那麼分離軸承壞了有什麼表現？踩離合的時候會發出沙沙響聲，鬆開離合聲音消失，這就是分離軸承壞了，一些很老的車經常會出現這種問題。
車速慢的時候可以短暫踩著離合滑行，比如該換擋的時候又遇到其他情況，可以踩著離合等待換擋。不建議正常行駛時踩離合滑行，只要踩離合就要換擋，換擋後及時鬆開離合。空擋滑行和踩著離合滑行都是不允許的，這兩種開車方式沒有發動機制動，在特殊情況下危險性要比帶擋滑行高，因此要滑行最好帶擋滑行。
2樓：東辰嬌嬌
帶檔踩離合滑行會對汽車造成極壞的影響。長期踩離合會加速離合片的磨損、降低離合片的使用壽命，所以在汽車滑行時可以掛空擋滑行或是掛高檔依靠發動機怠速滑行，儘量少踩離合。
3樓：汽車知識番茄老師
帶擋踩離合滑行會對汽車造成不好的影響。駕駛中應該避免這種不合規範的操作，如果需要滑行時應該是帶擋進行滑行，不要踩離合。
帶檔滑行是指踩離合帶檔滑行，還是不踩離合帶檔滑行？
4樓：會飛的書蟲
1、帶檔滑行，是指不踩離合帶檔滑行。
2、帶檔滑行的目的有二個：一是利用發動機控制車速（減速），二是可以省油。
3、在滑行時不踩離合，則車輪與發動機通過傳動系是聯接在一起的，此時車身在反拖發動機執行。發動機控制系統都設計有「滑行斷油功能」，當控制電腦檢測到油門踏板完全鬆開，而發動機轉速在1000轉/分鐘以上時，實施斷油。在轉速降到1000轉/分鐘時恢復供油。
因此，帶檔滑行比起空檔滑行或踩離合的帶檔滑行省油。因為，空檔滑行、踩離合的帶檔滑行，發動機是處於怠速執行狀態，怠速執行發動機是要耗油的。
4、帶檔滑行時，發動機處於空運轉狀態，空運轉狀態是有阻力的，這個阻力被用來控制車速。當汽車處於下坡行駛時，完全鬆開油門，汽車下坡滑行速度就不會很快增高，而是受到發動機牽制，如果滑行前適當降低檔位，則能使下坡滑行速度更低些，增大行駛安全性。
5樓：夜宴的故事
不踩，帶檔滑行的主要目的就是可以利用檔位來起到制動效果。
6樓：哎呦人民幣
快熄火 再踩離合就好 咋滑都可以。
手動檔上坡緩行離合油門如何踩，手動擋走到上坡路時離合跟油門怎麼配合？手動擋在上坡路離合跟油門怎麼配合？詳細點！謝謝
手動擋的汽車在上坡時正確的操作是不要踩下離合踏板，使用低檔位高轉速爬坡，如果踩下離合踏板會造成發動機動力輸出不足，鬆開離合的速度稍有不慎就會造成發動機停轉，上坡時發動機停止工作是非常危險的，正確的上坡方法的具體操作步驟如下 1 踩下汽車的剎車踏板。2 按下汽車的一鍵啟動鍵。3 車輛啟動向前行駛。4 ...
下坡的時候要不要踩離合，小車下坡需要踩離合器嗎？
不要踩離合。變快是因為踩下離合相當於空擋滑行，與發動機沒有聯動。不該踩，因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，並且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。半聯動 停車一年換了兩次離合片 事例...
踩離合底盤有異響，求幫助，踩離合器時有異響，是怎麼回事？
1 發動機有異響 症狀說明 發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音 判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。解決辦法 發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配 調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而...